Please ensure Javascript is enabled for purposes of website accessibility
תפריט
ניווט באתר
מבזקים
מג”ב חוף בסיכול עברות גניבות רכב מכבי חיפה: עומר אצילי בדרך חזרה לירוק חיילים יחוסנו נגד נגיף הפוליו האלוף (במיל׳) מרום מונה לניהול ותכלול שיקום אזור הצפון תחזית מזג האוויר ליום שני בחיפה: שמיים בהירים מכבי שירותי בריאות מציגים: זהירות ג’אנק פוד המשרד להגנת הסביבה מכריז על מצב חירום בג’דיידה מכר | אובדן משילות במחוז חוף חיפה: בום על קולי בגזרת חיפה תחזית מזג האוויר ליום ראשון בחיפה: שמיים בהירים בעקבות התקיפה בתימן: הערכות מיוחדת בנמלי הים הפשע ברחובות: גבר נפצע באירוע אלימות בקריית אתא הפשיעה בכרמל: גבר ואישה נפצעו באירוע ירי בעוספיא תאונת דרכים בין רכב לרוכב אופניים בדלית אל כרמל ערב שבת פרשת ‘בלק’ תקלת המחשוב העולמית מתרחבת: דואר ישראל מושבת תקלת מחשוב עולמית: בין הנפגעים בתי החולים וחברת חשמל בישראל גל שקט יפעל במהלך השבת במתכונת אמצעי התרעה אישי ריקול לעוגת סברינה בעקבות חיידק ליסטריה ריקול: נודלס בטעם פיקנטי תחזית מזג האוויר לסוף השבוע בחיפה: שמיים בהירים
חיפה נפרדת מהקרונות המיתולוגיים של רכבת ישראל

חיפה נפרדת מהקרונות המיתולוגיים של רכבת ישראל

מספר חודשים לאחר שנפרדה מרכבות ה-IC3 המיתולוגיות חתמה רכבת ישראל על מכירתן של 33 רכבות לחברת הרכבות הרומנית FEROTRANS, סך כל העסקה כ-1.5 מיליון דולר | אחרי 31 וחצי שנים לאחר העלייה לראשונה על מסילות הברזל של רכבת ישראל, נערכה הנסיעה האחרונה של רכבת ה-IC3 המיתולוגית

הקרונועים, שהיו אהובים במיוחד על ציבור הנוסעים, היוו בשנות ה-90 אבן דרך משמעותית בפיתוחה של רכבת ישראל ובמעבר להפעלת רכבות מודרניות מהמתקדמות ביותר בעולם.

מי שהחליף את הרכבות כחוד החנית וסימנו את מהפכת החשמול של רכבת ישראל, הם הקרונועים החשמליים החדשים מתוצרת סימנס, שהצטרפו לצי הרכבות בשנת 2021 עם הפעלת קו ירושלים הרצליה וכעת מתווספים בהדרגתיות לפעילות בקווים נוספים בארץ כמו בקו רחובות בנימינה.

 

WhatsApp Image 2024 06 23 at 10.25.18
מערך קרונועי ה-IC3 הראשון, מס’ 01, במוסך הרכבת הישן בחיפה ביום הגעתו לארץ, 16.06.1992 – צילום: פול קוטרל

לאחרונה חתמה רכבת ישראל על עסקת מכירה של 33 רכבות IC3 שמישות לחברת הרכבות הרומנית FEROTRANS, אלו יופעלו כרכבות נוסעים באזור העיר יאסי שבמזרח המדינה. עלות העסקה כ-1.5 מיליון דולר והעברת הקרונועים תחל כבר בחודשים הקרובים.

 

WhatsApp Image 2024 06 23 at 10.25.40
עיצוב הפנים המקורי איתו הגיעו עשרת מערכי ה-IC3 הראשונים מדנמרק, צילום: פול קוטרל

קרונועי ה-IC3 ההיסטוריים הגיעו בסט של שלושה קרונות כל אחד, והופעלו במהלך השנים גם רכבות המורכבות מ-5 סטים, הכוללות 12 קרונות.

אורך כל סט 58 מטרים, משקלו 101 טונות, והוא כולל 4 מנועים של 294 כ”ס כל אחד.

מהירות הנסיעה המרבית של הקרונועים היא 160 קמ”ש, ובכל שלישיית קרונות מותקנים בין 167-177 מושבים.

 

WhatsApp Image 2024 06 23 at 10.25.59
מערך IC3 מס’ 01 עובר בחיפה בדרכו חזרו מנסיעת המבחן הראשונה שלו בארץ, 18.06.1992, צילום: פול קוטרל

את מערך ה-IC3 הראשון וההיסטורי, מספר 01, שיצא משירות כבר בעשור הקודם, תוכלו למצוא במיקום מרכזי במוזיאון הרכבת שבחיפה.

את הכבוד, כמו גם את הכינוי “הרכבת המהירה והזריזה בישראל”, קיבל בשנות ה-90 הקרונוע בשל חשיבותו ותרומתו לסיפור התפתחותה של רכבת ישראל וייעול מערך הסעת ההמונים במדינה.

יו”ר דירקטוריון רכבת ישראל, עו”ד משה שמעוני: “קרונועי ה-IC3 מסמלים אבן דרך משמעותית בתהליך הפיתוח של רכבת ישראל המגיע לשיאו בשנים אלה, עם תכנית פיתוח רחבת היקף המבוצעת בהובלת משרד התחבורה לחיבור ישראל מקצה לקצה.

לאחרונה אישר הדירקטוריון בראשותי תכנית רכש משמעותית ורחבת היקף של קרונות וקטרים חשמליים מהמתקדמים ביותר בעולם, אשר תחלפנה את קרונועי ה-IC3 מהם נפרדנו בשנה האחרונה אחרי שירות של יותר משלושים שנה”.

 

WhatsApp Image 2024 06 23 at 10.26.37
אירוע חנוכת קרונועי IC3, במעמד שר התחבורה משה קצב, במהלכו נסע מערך מספר 01 מתחנת חיפה בת גלים (בתמונה) לתחנת תל אביב מרכז, 21.06.1992 – צילום: פול קוטרל

מנכ”ל רכבת ישראל שיקו זנה: “עם קליטתן של רכבות ה-IC3 בשנות ה-90 החל עידן חדש ברכבת ישראל שסימל התייעלות משמעותית והציב את החברה כחוד החנית של מערכת הסעת ההמונית בארץ.

אך זו הייתה רק ההתחלה, הפרידה מהרכבות מסמלת המשך ישיר בהתייעלות המלווה בהשקעות רחבות היקף בתשתיות, רכש של רכבות חדשות ומתקדמות, הטמעה של טכנולוגיות חדשניות וגיוס עובדים.

אני מבקש להודות לעובדות ולעובדי רכבת ישראל בעבר ובהווה, על הפעלה מיטבית של קרונועי ה-IC3, ושיפור מערך הרכבות בישראל עם שימת דגש על השירות המגיע לנוסעים”.

 

WhatsApp Image 2024 06 23 at 10.26.29
ימות שלג לא היוו אתגר לקרונועי ה-IC3 שתוכננו לשימוש בדנמרק. בשנת 2013 הפעילה רכבת ישראל במיוחד קרונועים כאלו לחילוץ מאות מבקרים שנתקעו בירושלים בסופה עזה במיוחד, אך תמונה זו צולמה ביום רגוע הרבה יותר, 31.01.2008. צילום: יח”צ דוברות רכבת ישראל

 

סקר חדשות NWS
התוכן דיבר אליכם? נשמח לשיתוף שלכם:
פייסבוק
טלגרם
טוויטר
וואטספ
דוא״ל
הדפסה

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *

For security, use of Google's reCAPTCHA service is required which is subject to the Google Privacy Policy and Terms of Use.

המלצת העורך

סיכום חדשות היום אצלכם במייל

בלי ספאם | מיטב הידיעות | מידי יום

חדשות NWS
  • Load WordPress Sites in as fast as 37ms!