התוכנית, תת”ל 185 מתח”ם לב המפרץ, היא חלק מתוכנית אב ארצית למתקני תשתית לתפעול תחבורה באוטובוסים לשנת 2040.
מרכזית המפרץ החלה לפעול בשנת 2002 ומשמשת כמרכז התחבורה הגדול ביותר בישראל, בו עוברים כ-30 אלף נוסעים ביום. במתחם פועלים 75 קווי אוטובוס המבצעים כ-4,500 נסיעות ביום, וכן 4 קווי מטרונית, מסילת החוף ומסילת העמק של רכבת ישראל והרכבלית המגיעה ישירות לטכניון ולאוניברסיטה.
בעתיד הקרוב מתוכננים לפעול במתחם גם קו הרכבת הקלה ‘נופית’ לנצרת וכמו כן, מתוכננים קווי מטרונית נוספים, ושביל אופניים במסגרת תוכנית ‘מטרופן’ הכוללת 25 קילומטרים של שבילי אופניים המרשתים את כל חלקי חיפה.
בנוסף, במתח”ם יוקם גם מרכז ניהול תנועה מטרופוליני.
מתח”ם ‘מרכזית המפרץ’ הוא כבר היום מרכז התחבורה הגדול והעמוס ביותר בישראל, מחבר מגוון גדול במיוחד של אמצעי תחבורה ומשרת אזור רחב ביותר ובמסגרת התוכנית יגדל שטח המתח”ם מ-20 דונם כיום ל-45 דונם.
הרחבת מתח”ם מרכזית המפרץ נדרשת בדחיפות, על מנת לאפשר לו לתפקד ביעילות נוכח הביקושים הגוברים ובין היתר יתווספו למרכז חניון תפעולי, חניון לילה וחניון “חנה וסע” מצדו הצפוני.
עוד נמסר כי, במסגרת הליך התכנון תבוצע בדיקה של הפרוגרמה העתידית הדרושה למתח”ם, תוך התחשבות בפיתוח המתוכנן במפרץ חיפה, הכולל הוספת מיליוני מ”ר של שטחי מסחר, תעסוקה, מגורים ופנאי במסגרת תוכנית תמ”א 75.
ממשרד התחבורה נמסר: “בתוכנית זו קבע משרד התחבורה יעד פיצול בין כלי רכב פרטיים לתחבורה ציבורית ביחס של 60% לרכב פרטי ו-40% לתחבורה ציבורית עד שנת 2040.
בשנה החולפת התבצעו בישראל 853 מיליון נסיעות בתחבורה הציבורית, מהן 87% באוטובוסים כ-740 מיליון.
התוכנית מתבססת על ההנחה כי גם לאחר הפעלת מערכות הסעת ההמונים המוקמות ומתוכננות כיום, כמו הרכבת הקלה והמטרו, ימשיכו האוטובוסים לשמש כרובד המשמעותי ביותר של התחבורה הציבורית.
מרכיב מרכזי בהפיכת מערכת התחבורה הציבורית ליעילה ואטרקטיבית יותר הוא חיבוריות וקישוריות וכדי לאפשר חיבוריות וקישוריות מיטביות נדרשת הקמת ‘האבים’, מסופי תחבורה משולבים שבהם נפגשים אמצעי תחבורה שונים כמו רכבת, רכבת קלה ומסוף אוטובוסים, לצד נגישות נוחה ברכב פרטי (“חנה וסע”), באופניים, בכלי תחבורה קלה וברגל”.
מנכ”ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: “מסוף מרכזית המפרץ מייצג את חזונה של השרה רגב, שבו מתחברים כל אמצעי התחבורה במקום אחד, עם מעברים מהירים ונוחים ביניהם.
לרשות תושבי חיפה והצפון יעמדו מגוון של קווי אוטובוס, מטרונית, רכבת קלה וכבדה, ואפילו רכבלית, עם נגישות נוחה ברכב פרטי, אופניים ומיקרו מוביליטי, והכל תוך חיבוריות וקישוריות אופטימליות.
כך תיראה תחבורת העתיד בישראל, וזו רק ההתחלה”.
