צעד משמעותי נרשם השבוע בפרויקט הדגל לחיבור קריית שמונה, יישובי הגליל העליון, אצבע הגליל ובקעת בית הכרם לרשת המסילות הארצית ולמטרופולינים הגדולים ברשת.
השבוע נדונה בדיון להפקדה בוועדה המחוזית מחוז צפון, תכנית המסילה בביצוע חברת נתיבי ישראל מכרמיאל ועד לקריית שמונה, כפי שנקבע בהחלטת ממשלה בשנת 2010.
בפרויקט המתפרס על פני 55 קילומטרים, תוקמנה תחנות רכבת ומרכזי תחבורה בסמוך למוקדי תעסוקה, מסחר, חינוך ומגורים בקרית שמונה, במרחב צפת-חצור-ראש פינה, שתתן מענה לכל מי שמבקש להגיע לאזור התעשיה, לשדה התעופה מחניים ועוד, תחנת רכבת בכרמיאל ובקעת בית הכרם.
התכנון יאפשר קידום תחנות רכבת נוספות לאורך הקו בהתאמה לפיתוח המרחבי העתידי לאורכו, יתמוך בפיתוח רשת התחבורה הציבורית ויסייע בצמצום השימוש ברכב הפרטי.
הקו כולל 3 תחנות ומרכזי תחבורה משולבים במוקדי תעסוקה מסחר ומגורים עתידיים בקריית שמונה, מרחב צח”ר וכרמיאל – בקעת בית הכרם.
הפרויקט כולל מנהרות באורך מצטבר של כ24 ק”מ, 14 גשרי כבישים באורך של 800 מטר, 9 גשרי מסילה באורך של 1.5 ק”מ, 3 מעברים תת קרקעיים לרכב ועוד.
פרויקט המסילה הינו פרויקט רחב היקף ומנוע צמיחה מהותי, שיוביל לפיתוח משמעותי בגליל, באמצעותו ישודרג המרחב הציבורי במרחבי התחנות באמצעות שיפור הנגישות של הולכי הרגל, רוכבי האופניים והתחבורה ציבורית אל מרכזי התחבורה.
לצורך קירוב תחנות הרכבת אל מוקדי התעסוקה ומהחסר העתידיים, יבוצעו הסטות דרכים מרכזיות והפרדות מפלסיות וכן העתקת תשתיות מורכבות. מתחמי תחנות הרכבת ייכללו מסופי תחבורה ציבורית משולבים, לצורך שיפור נגישות הציבור למרכזי התעסוקה המסחר והמגורים הסמוכים ובין אמצעי התחבורה והכל בכדי לממש את יעדי משרד התחבורה לצמצום השימוש ברכב הפרטי והגודש בדרכים.
בהתאם לרגישות הסביבתית והנופית של האזור בו עובר הקו, התכנון קודם תוך התחשבות רבה בסביבה, בשמורות הטבע והגנים הלאומיים, תוך הצמדת המסילה באיחוד תשתיות עם דרכים, תוך ליווי ותמיכת הגופים הירוקים השונים במשרד להגנת הסביבה, רשות הטבע והגנים, קק”ל, על מנת לצמצם ככל האפשר את הפגיעה בשטחים הפתוחים ולשמור על תבניות הנוף הייחודיות של האזור.
צחי גורה, סמנכ”ל תשתיות רכבת בחברת נתיבי ישראל: “השלמת רשת המסילות הארצית מכרמיאל עד לקריית שמונה בעלת מסר ברור התואם למדיניות משרד התחבורה להגדלת השימוש בתחבורה הציבורית גם לתושבי הצפון, המקבלים פתרון תחבורתי שלם וחשוב אל מרכזי התעסוקה, התעשייה והמסחר באזורם וכמובן נגישות תחבורתית באמצעות הרכבת לכלל היעדים בארץ עד המרכז והדרום.
זוהי תכנית מורכבת שכוללת משתנים רבים עם שותפים שונים ואנו שמחים כי הועדה תומכת בקידום והפקדת התוכנית, כך שנוכל להתחיל בתהליך לקידום כלל המרכיבים בפרויקט”.
התוכנית מקודמת בשיתוף פעולה יוצא דופן של של חטיבת תשתיות רכבת בחברה עם משרד התחבורה, המשרד להגנת הסביבה, רשות הטבע והגנים, קק”ל, הוועדה המחוזית מחוז צפון ומינהל התכנון, הרשויות המקומיות והגורמים הרלוונטיים, להשלמת רשת המסילות הארצית לגליל ולמרחב הצפון.
עוד נמסר כי, פרויקטים משלימים לשיפור כלל הנגישות במרחב אל התחנות, יקודמו גם כן, לצורך מתן מענה מלא לתושבי הצפון והמרחב, ובתמיכה לתוכניות הפיתוח בסמיכות לתחנות המתוכננות.
