נתונים חדשים שפרסמה עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, מצביעים על תמונת מצב מדאיגה בכבישי ישראל בכלל ובחיפה בפרט, כאשר בשנת 2025 נהרגו 65 נהגים צעירים בגילאי 16–24 בתאונות דרכים, נתון המציב את השנה החולפת כשנייה בקטלניותה בעשור האחרון עבור נהגים צעירים.
על פי הנתונים, חיפה מדורגת במקום השני בארץ במספר הנהגים הצעירים שנפגעו בתאונות דרכים, כאשר בשנת 2025 נפגעו בעיר 77 נהגים צעירים, מהם נהג אחד נהרג ו־13 נפצעו באורח קשה.
במבט רחב יותר עולה כי בעשור האחרון (2016–2025) נפגעו בחיפה 878 נהגים צעירים, מהם שישה נהרגו ו־93 נפצעו קשה, נתונים הממחישים את היקף הסיכון עבור נהגים צעירים בעיר.
ברמה הארצית, בשנת 2025 נפגעו 1,563 נהגים צעירים בתאונות דרכים, בממוצע של כחמישה נהגים ביום, מתוכם 338 נהגים נפצעו באורח קשה, כמעט אחד בכל יום.
עוד עולה מהנתונים כי מגמת ההרוגים בקרב נהגים צעירים נמצאת בעלייה בעשור האחרון, כאשר בשנת 2025 נרשם זינוק של 67% במספר ההרוגים בהשוואה לשנת 2016.
נתונים נוספים מצביעים על כך כי 22 נהגים צעירים נהרגו בכבישים עירוניים בשנת 2025, הנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון ועלייה של 38% לעומת שנת 2024.
במקביל, מאות נהגים צעירים נוספים נפגעו בתאונות בתחומי הערים.
מניתוח ימי השבוע עולה כי ימי שישי ושבת הם הימים הקטלניים ביותר עבור נהגים צעירים.
בשנת 2025 נהרגו 14 נהגים צעירים ביום שישי ו־11 נוספים ביום שבת. על פי ההערכות, נהיגה בשעות הלילה, עייפות ולעיתים גם צריכת אלכוהול מהווים גורמים מרכזיים לתאונות בסופי השבוע.
בעמותת אור ירוק מדגישים כי לצד האכיפה והקנסות, יש צורך בהשקעה רחבה יותר בחינוך ובהכשרת נהגים צעירים, במטרה לצמצם את מספר הנפגעים וההרוגים בכבישים, במיוחד בערים הגדולות ובהן חיפה.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "לנהגים הצעירים ישנם מאפייני נהיגה ייחודיים המבדילים אותם משאר הנהגים.
היעדר ניסיון ויכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש, כמו גם נהיגה בשעות הלילה, בעייפות, תחת השפעת אלכוהול ובמהירות מופרזת מציבים אותם כאוכלוסייה בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים.
במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים ממשיכים להתעלם מהצעירים ומקצצים את הכסף שמועבר לחינוך לבטיחות בדרכים.
במקום לחזק את החינוך וההכשרה קורה דבר הפוך והתוצאות הקשות בהתאם. אנחנו רוצים לייצר דור נהגים חדש וטוב יותר ולכן חייבים להשקיע בחינוך.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים חייבת לשים את הצלת החיים ברא שסדר העדיפויות שלה ולקדם נושאים שיצילו חיי אדם.
אישור תכנית לאומית רב שנתית אשר תשים דגש על חינוך הנהגים היא הכרחית ומתבקשת בעיקר נוכח הכשלון הגדול בשנתיים האחרונות".
