היקף תאונות הדרכים מסוג חזית-צד ממשיך להדאיג, ובחיפה הנתונים מציבים את העיר בצמרת השלילית של ישראל. מנתוני עמותת "אור ירוק", המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (הלמ"ס), עולה כי במהלך שנת 2025 נפגעו בעיר 296 בני אדם בתאונות חזית צד, מהם שני הרוגים ו-20 פצועים קשה, נתון שמציב את חיפה במקום השני בישראל במספר הנפגעים בתאונות מסוג זה.
עוד עולה מהנתונים כי במהלך העשור האחרון (2016–2025) נפגעו בחיפה 3,243 בני אדם בתאונות חזית-צד, בהם שבעה הרוגים ו-150 פצועים קשה, נתונים המדגישים את הצורך בשיפור הבטיחות בצמתים ובמוקדי הסיכון ברחבי העיר.
תאונות חזית צד מתרחשות כאשר חזיתו של רכב פוגעת בצדו של רכב אחר, תאונות אלו אופייניות בעיקר לצמתים ונגרמות במקרים רבים בעקבות אי מתן זכות קדימה או אי ציות לרמזור אדום.
ברמה הארצית נהרגו בשנת 2025 78 בני אדם בתאונות חזית צד, נתון שהופך את השנה לשנייה הקטלנית ביותר בעשור האחרון בתחום זה ובנוסף נפצעו 5,630 בני אדם, מהם 555 באורח קשה.
גם בכבישים העירוניים נרשמה החמרה משמעותית. בשנת 2025 נהרגו 29 בני אדם בתאונות חזית צד בתוך הערים, לעומת 19 הרוגים בשנת 2024, עלייה של 53%, המהווה שיא שלילי בעשור האחרון ובסך הכול נפגעו בכבישים עירוניים 2,858 בני אדם, מהם 320 באורח קשה.
בעמותת "אור ירוק" מזהירים כי אחד הגורמים המרכזיים להמשך התאונות הוא היעדר השקעה מספקת בטיפול במוקדי הסיכון ועל פי הארגון, התקציב השנתי המוקצה לטיפול בצמתים ובכבישים המסוכנים עומד על 180 מיליון שקלים, בעוד שהמלצות ועדת שיינין קבעו כי יש להשקיע 400 מיליון שקלים בשנה במסגרת תוכנית רב שנתית.
מחקר של חברת נתיבי ישראל מחזק את הטענה כי השקעה בתשתיות משתלמת ומצילה חיים ולפי המחקר, טיפול במוקדי סיכון הוביל לירידה של 45% במספר התאונות בקטעי הדרך ובצמתים שבהם בוצעו עבודות שיפור.
מנכ"ל עמותת "אור ירוק", עו"ד יניב יעקב, קרא למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לאשר בהקדם את התוכנית הלאומית הרב שנתית לבטיחות בדרכים ולהגדיל משמעותית את התקציב לטיפול במוקדי הסיכון.
לדבריו: "במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לאשר את התוכנית הלאומית הרב שנתית ולהכפיל את התקציב לטיפול במוקדי הסיכון. הקיצוץ בתקציב עולה בחיי אדם".
בעמותה מוסיפים כי יש להגביר את השקיפות בבחירת מוקדי הסיכון, לפעול בהתאם למערכת ניהול הבטיחות הלאומית ולעדכן את הציבור באופן שוטף לגבי הצמתים והכבישים המסוכנים, במטרה לצמצם את מספר התאונות והנפגעים ולהציל חיים.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "תאונות חזית צד הן תאונות עם פוטנציאל נזק גדול וקשה בשל העובדה שחזיתו של רכב מתנגשת בצידו של רכב אחר, במקום בו ההגנה על הנוסע מועטה.
במקרים רבים מדובר בצמתים לא מוסדרים ולכן ראשי וראשות הערים צריכים לאתר את נקודות התורפה בערים ולשפר בהם את התשתית כך שתהיינה סלחניות לטעויות הנהג.
מצלמת רמזור הן פתרון מהיר ואפקטיבי ביותר לצמצום העבירה בה אדם נכנס לצומת ללא מתן זכות קדימה או ללא ציות לרמזור אדום.
איתור הצמתים האדומים, שיפור התשתית, התקנת אמצעי אכיפה והגברת המודעות הן פעולות שיובילו לצמצם מספר ההרוגים הגבוה.
במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לאשר את התוכנית הלאומית הרב שנתית ולהכפיל את התקציב לטיפול במוקדי הסיכון.
הקיצוץ בתקציב עולה בחיי אדם".
