“בלעדי הנוער לא תתכן שום תנועה”, כפי שאמר ג’בוטינסקי, במשפט שמאגד תחתיו את כל מה שהחברה הישראלית מכירה ויודעת, הנוער הם דור העתיד והעתיד שלנו, בנוער יש להשקיע ולצידם יש לעמוד.
אז מה קרה בחיפה?
שבט צופי הים בחיפה קיבלו בחודש שעבר, מכתב פינוי, אשר נשלח בשם חברת נמלי ישראל וזאת בעקבות המשבר והניתוק בין עיריית חיפה לחנ”י (חברת נמלי יישראל) וביחד עם התעלמות עיריית חיפה מההסכם שנחתם מול חנ”י עוד בשנת 2014 המחייב את עיריית חיפה לדאוג ולטפל במבנה חלופי לטובת המשך פעילות תנועת צופי חיפה.
במכתב טענו, חברת נמלי ישראל, כי ישנה סכנה בטיחותית חמורה ביותר בפעילות שבט צופי הים של חיפה וכי ישנם מקרים מסכני וצופי הים לא מקיימים את תקנות הבטיחות.
מי שאמון על הבטיחות הם רשות הספנות והנמלים, אשר לא תיעדו מקרים של בטיחות כפי שנטען ואין תיעוד כלל.
יתרה מכך, לאחר בדיקת חדשות NWS מול השיטור הימי בחיפה, לא נמצא שום תיעוד של אירוע חריג ובטיחותי כפי שנטען.
אם כך, מתברר כי הטענה האמיתית לפינוי שבט צופי ים חיפה, כפי שעולה ממכתב ההתראה לפינוי שנשלח לצופי הים, היא סיבת ניצול פקיעת מועד ההסכם שנחתם והשיקולים המסחריים של חברת נמלי ישראל.
מכתב ההתראה שנשלח אל צופי הים בחיפה, מודיע כי החל מסוף השנה בתאריך 31/12/2022, על השבט של צופי הים בחיפה לפנות את המבנה בנמל הקישון לאלתר.
שבט צופי ים חיפה מונה כיום 170 חניכים ועוד 30 מדריכים ואנשי סגל והשבט קיים ופועל עוד משנת 1923, כאשר במשך כמעט מאה שנים מעצב ומפתח נוער איכותי, ערכי ומוביל.
“כאן זה בית, כאן זה לב”
עוד נמסר כי: “השבט יוצא למאבק עם מטרה ברורה של קידום בניית מבנה חלופי וקבלת הארכה מחנ״י עד שיתאפשר מעבר.
בית לא סוגרים”.
מחברת נמלי ישראל נמסר בתגובה לפניית חדשות NWS: “נושא פעילות כלי השייט הקטנים במרחב הנמלי בחיפה התעצם בשל פתיחת נמל המפרץ והגידול בפעילות הנמלית, על כן, פנה מנכ”ל תעבורה ימית למנהל רספ”ן בדרישה לפעולה ממשית להסדרת התחום.
חברת נמלי ישראל אינה רוצה לעמוד במצב בו חס וחלילה יתחולל אסון ועל כן גם הדירקטוריון של החברה נדרש לעניין.
הנושא של מיקום כלי השייט הקטנים מונח לפתחה של עירית חיפה מספר שנים, והיא אינה משלימה את המעבר של המועדונים למיקום חדש.
מתוך הבנה לחשיבות הפעילות של המועדונים הסכימה חנ”י אף להשתתף במימון הקמת המבנים החלופיים והקצאת שטח ממקרקעי חנ”י בחוף השקט כאשר הסכם נחתם עם העירייה עוד בשנת 2014.
עד כה, לבקשת העיריה נענתה חנ”י שלא לממש את פסק הדין זאת מכיוון שהעירייה התחייבה לפעול לפתרון, אך עד היום לא נעשתה כל פעולה מצד העירייה, אינה מקדמת ומטפלת בנושא כלל.
לאחרונה אף הודיעה העירייה כי אין בכוונתה לעמוד בהסכם וכי בכוונתה להפסיק את פעילותו של מועדון השייט שכבר הועתק מתחום הקישון לחוף השקט לפני מספר שנים.
לבקשת השרה, חברת נמלי ישראל קיימה פגישה פורה עם רספ”ן והוסכם בה על מספר צעדים מיידים להגברת הבטיחות ואיתור פתרונות מעשיים בתחום וכן על פעולה משותפת לקידום יישום ההסכם להעתקת המועדונים.
בכפוף לשיפור מהותי בנושא הבטיחות חברת נמלי ישראל תבחן את הנושא בשנית.
החברה דורשת כי העירייה תפעל בהתאם להסכמים ולמחויבויותיה להסדרת הפעילות ושמירה על הבטיחות, כיבוד הסכמים והכל בצורה מיידית ולמציאת פתרון הולם שלא על חשבון בטיחות השייטים”.
בעבר, תעבורה ימית, הודיעו במכתב על הסכנה הבטיחות כפי שציינו בכתבה, אבל גם לפני וגם לאחר מכן לא היו תלונות או אירועים
סכנת נפשות בספורט הימי: “אירועים רבים אשר רק בדרך נס הסתיימו עד כה ללא פגיעות בנפש” | צפו
נמרוד עירן, ראש השבט ומנהל את צופי הים בחיפה, בהתנדבות, מסר לחדשות NWS: “אנו דורשים מעיריית חיפה למצוא לשבט צופי הים חיפה פתרון הולם ולעשות פעולות אקטיביות כדי להכשיר במיידי את החוף השקט או כל מתקן אחר שיתאים לצרכי השבט ולמעבר השבט.
אנחנו דורשים מחברת נמלי ישראל (חנ”י) לקבל הארכה ולאפשר לנו להמשיך לפעול עד למציאת פתרון הולם על ידי עיריית חיפה”.
מעיריית חיפה נמסר במענה חלקי לפניית חדשות NWS, כי ראש העיר ביקשה לזמן פגישה בנושא עם כלל הגורמים.
בתוך כך, מחר (שני) יתקיים כנס בטיחות של רשות הספנות והנמלים על מנת להסדיר את נושאר הבטיחות בתקווה להמשיך את פעילות שבט צופי הים של חיפה.
כנס אליו לא אושר לנו, בחדשות NWS, להגיע ולסקר.
ממשרד התחבורה, רשות הספנות והנמלים, לא מצאו לנכון להתייחס או להגיב, כאשר מכאן נציין כי במידה ותחליט שרת התחבורה, מרב מיכאלי, להעניק ארכה לשבט צופי הים בחיפה, היא יכולה והיא הגורם המוסמך לכך.
כולנו תקווה ששרת התחבורה תתעשת ותציל את שבט צופי הים בחיפה, כי המקום הוא בעצם “כשערכים וים נפגשים” וחייב להמשיך ולהתקיים.
