עיריית קריית ביאליק הגישה את התנגדותה להרחבת שדה התעופה בחיפה

העירייה טוענת כי התוכנית לא תאפשר שימוש בשדה התעופה לטיסות בינלאומיות ותיתן מענה אך ורק למטוסים הקטנים בהם 10 נוסעים בלבד ומאידך הארכת המסלול תפגע בתושבי קריית ביאליק והרשויות בסביבה מבחינת רעש, מטרדים סביבתיים ויכולת פיתוח האזור, זאת לטענת עיריית קריית ביאליק.

בהתנגדות שהגישה העירייה לוועדת המשנה לשמיעת ההתנגדויות של הוועדה הארצית לתכנון ובניה של תשתיות לאומיות צוין כי העירייה מודעת לצורך בהורדת עומסי טיסה בנתב”ג על ידי הקמת שדות תעופה נוספים, אך התוכנית המוצעת לא מספקת את הפתרון הראוי.

“משרד התחבורה קידם את תת”ל 74 הקובע כי יש להקים שדה תעופה באזור חדרה, שאמור לתת מענה לטיסות שטסו בעבר משדות התעופה הרצליה ושדה דוב.

הרחבת השדה באופן המוצע כעת, תוך שימת דגש על המשפכים של המטוסים “הקטנים”, שיהיו היחידים שיוכלו לטוס, תביא לכך שהעירייה וכל הרשויות הסובבות לא תוכלנה לקדם כל תוכנית בנייה לגובה ולפיכך הרשויות לא יוכלו לקדם כל בניה עתידית.

כך, למשל , ישנם בקריית ביאליק בלבד פרויקטים להקמה של למעלה מ-4,500 יחידות דיור.

אין זה מיותר לציין כי התוכניות הללו כוללות בניית בניינים לגובה”.

מעיריית חיפה טרם נמסרה תגובה להתנגדות של עיריית קריית ביאליק, במידה ותתקבל התייחסות נפרסם אותה בכתבה.

בתגובה להתנגדות של עיריית קריית ביאליק, חבר מועצת העיר חיפה, ניר שובר, מסר לחדשות NWS: “לא מבינים דבר וחצי דבר, אין רעש ולא יהיה רעש מעל הקריות.

ההמראות והנחיתות יהיו מהים.

כנראה שהם מעדיפים למות מסרטן.

המשמעות של הריגת השדה התעופה בחיפה, היא הריגת המטרופולין כלכלית תיירותי וכמובן הנצחת המפעלים המזהמים שפוגעים בעיקר בתושבי הקריות וביאליק בפרט שנחשבת לקריה שיש בה זיהום אוויר.

תוקעים את כל האזור לאזור תיירות שוקק שיפתח את כל המטרופולין לעולם הגדול”.