בכל שנה נהרגים בממוצע 13 ילדים בגילאי 0-14 בתאונות דרכים כהולכי רגל בערים ובישובים, ילד הרוג בכל חודש בממוצע.
על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, בשנת 2020 נפגעו 454 ילדים, בגילאים 0 – 14, כהולכי רגל בתחום העירוני.
מבין הילדים שנפגעו בעת שצעדו בדרכי העיר או הישוב, 14 ילדים נהרגו. בנוסף עולה מהנתונים כי בשנה הקודמת 80 ילדים נפצעו באורח קשה כהולכי רגל בתחום העירוני.
העיר בה נפגעו הכי הרבה ילדים שהיו הולכי רגל בשנת 2020 היא ירושלים (59 נפגעים) ואחריה בני ברק (48 נפגעים) ותל אביב (19 נפגעים) בפער משמעותי.
בעשור האחרון, 2011-2020, נפגעו בתחום העירוני למעלה מ-6,300 ילדים הולכי רגל בתאונות זאת מתוך 6,525 שנפגעו בכלל הכבישים, גם הבינעירוניים, בתחום העירוני נהרגו בעשור האחרון 136 ילדים ו-1,298 נפצעו באורח קשה.
ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “מסוכן להיות הולך רגל במדינת ישראל, במיוחד לילדים שאינם בעלי מודעות מספקת לסכנות ולהתנהגות כביש בטוחה.
המדינה צריכה לקחת אחריות לביטחונם של הילדים, להפסיק להאשים אותם בפגיעות של עצמם ולהעלות לראש סדר העדיפויות את ההגנה עליהם.
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בשיתוף פעולה עם ראשי הרשויות חייבים לקדם התקנת פסי האטה בסביבת מוסדות החינוך, פארקים ומקומות בהם מבלים ילדים רבים.
פס האטה הוא אמצעי פשוט וזול ליישום שמרסן את מהירות הנסיעה ועל ידי כך מפחית באופן משמעותי את הסיכון לתאונות דרכים”.
מדוח מיוחד שהכינה עמותת אור ירוק בשנת 2020 עולה כי מרבית הילדים שנהרגים בתאונות דרכים, נהרגים כהולכי רגל. 54% מילדים שנהרגו בעשור האחרון בתאונות דרכים, נהרגו כאשר הלכו ברגל, אחד מכל שני ילדים הרוגים. ניתן לשער כי למאפייני ההתנהגות הייחודיים שלהם ישנו גורם תורם להיפגעות הגבוהה.
בנוסף, חלקם הגדול נהרגים בסביבת הבית או בית הספר או בסביבת ריכוז גבוהה אחרת של ילדים ולכן להפחתת מהירות נסיעת כלי הרכב באותם אזורים היא קריטית וחשובה בצמצום ההיפגעות שלהם.
מעיריית חיפה מסרו בתגובה לפניית חדשות NWS: “עיריית חיפה משקיעה משאבים ומאמצים רבים בשיפור הבטיחות בדרכים בקרב ילדים ובני נוער בכל המישורים ובכלל זה בתחום התשתיות פועלת העירייה לזיהוי קטעי דרך וצמתים מסוכנים, על בסיס נתוני תאונות דרכים והגורמים להם, מדידת מהירויות רכבים, ספירת כמויות רכבים וסוגיהם, טיב המדרכות, הכביש, תאורה וסימני הדרך, צביעת שלטי מדרכה להורית “לחצן דרישה”.
במקביל מבצעת העירייה סקרים סביב מוסדות החינוך בעיר ובכלל זה חידוש מעברי חציה, קידום תכניות לימוד בתחום הבטיחות בדרכים, ימים מרוכזים ייעודיים לפעילויות לחינוך לבטיחות בדרכים, תיאום ומימון הדרכות בבתי ספר כולל התנסות בסימולטורים, הדרכות במגרשי הדרכה לבטיחות בדרכים לתלמידי בתי הספר היסודיים, העברת פעילות הדרכה בקייטנות העירוניות ובתי הספר של החופש הגדול.
בתוך כך יוזמת העירייה ועורכת אירועים ומשלבת בהם מסרים לטובת הבטיחות בדרכים.
כל אלה מתבצעים לאורך כל השנה והתבצעו גם במהלך שנת הקורונה בימים בהם ניתן היה לפעול בתחום בתי הספר.
בתחום האכיפה פועלת העירייה בתיאום עם המשטרה למקומות בהם מתבצעים מבצעי אכיפה מוגברים. בנוסף מקיימת הרשות לבטיחות בדרכים בעיריית חיפה מבצעי הסברה הכוללים בין היתר עצירת רכבים ייעודית לטובת הסברה ופעילויות נוספות בסמוך לחופש הגדול, לקראת פתיחת שנה”ל ומועדים נוספים כגון הסילבסטר וחג פורים.
בנוסף לכל מתכננת ומבצעת העירייה שיפורים נדרשים בתחום הבטיחות בדרכים כפי שאלה זוהו על ידי המטה העירוני לבטיחות בדרכים בכבישים, מדרכות וסביב מוסדות חינוך”.
