הגוף שנבחר להפוך את החזון הזה למציאות אספלט וטכנולוגיה הוא חברת "דרך ארץ".
מאז ועד היום, החברה לא רק סללה כביש, אלא עיצבה מודל כלכלי ותפעולי ששינה את פני התחבורה בישראל.
מיהי חברת דרך ארץ?
חברת דרך ארץ הייוויז (1997) בע"מ נוסדה בשנת 1997 כקונסורציום ייעודי למטרה אחת: הקמה ותפעול של "כביש חוצה ישראל".
החברה היא חלוצת מודל ה-BOT (Build-Operate-Transfer) בישראל שהוא מודל שבו חברה פרטית מממנת, מתכננת ומקימה פרויקט תשתית לאומי, מפעילה אותו לתקופת זיכיון מוגדרת שבמהלכה היא גובה אגרה לכיסוי ההשקעה ובסיומה מחזירה את הנכס לידי המדינה.
מבנה הבעלות והחוסן הפיננסי
מאז שנת 2012, הרכב הבעלות על החברה משקף את האמון של הגופים המוסדיים הגדולים בישראל בפרויקט:
קרן תשתיות ישראל (IIF): מחזיקה בכ-75% מהמניות.
שותפות בראשות קרן נוי: מחזיקה בכ-25% מהמניות.
השותפות בין הקרנות הללו מבטיחה יציבות פיננסית ארוכת טווח ויכולת להמשיך ולהשקיע בטכנולוגיות ובשיפור התשתיות לאורך כל תקופת הזיכיון.
כביש 6: הרבה יותר מכביש סטנדרטי
כביש 6, המשתרע כיום על פני כ-170 ק"מ, הוא פרויקט הנדסי ותחבורתי חסר תקדים בישראל. בניהולה של "דרך ארץ", הפך הכביש למעבדה חיה של חדשנות בכמה מישורים:
מהפכת האגרה האלקטרונית
כביש 6 היה הראשון בישראל, ומהראשונים בעולם בזמנו ליישם מערכת אגרה זורמת ללא מחסומים. באמצעות מערכת מצלמות מתקדמת לזיהוי לוחיות רישוי (LPR) ויחידות קצה ("פאסקל"), הנסיעה מתבצעת ללא צורך בעצירה לצורך תשלום, מה שמונע עומסי תנועה בנקודות הגבייה, מפחית זיהום אוויר ומגביר את בטיחות הנסיעה.
ניהול תנועה חכם (ITS)
מרכז הבקרה של "דרך ארץ" הוא ה"מוח" שמאחורי הכביש. המרכז מאויש 24/7 ומחובר למאות מצלמות וגלאים הפרוסים לאורך הציר.
המערכת יודעת לזהות בזמן אמת רכב שעצר בשוליים, חפץ חשוד על הכביש או עומס חריג, ומקפיצה באופן מידי את ניידות השירות והסיור של החברה.
עורק חיים גיאוגרפי כלכלי
הכביש שינה את מפת הנדל"ן והתעסוקה בישראל. הוא אפשר לאנשים לגור בצפון או בדרום ולעבוד במרכז, ולהיפך. זמן הנסיעה המקוצר תרם ישירות לתוצר הלאומי הגולמי על ידי חיסכון במיליוני שעות עמידה בפקקים מדי שנה.
סל השירותים: תחזוקה, בטיחות ושירות לקוחות
תפקידה של "דרך ארץ" אינו מסתיים בגביית הכספים. כחברת תפעול, היא אחראית על חוויית הנסיעה המלאה כאשר החברה מפעילה צי ניידות שירות המסייעות לנהגים שנתקעו ללא דלק, עם תקר בגלגל או תקלה טכנית וכל זאת ללא תשלום נוסף, במטרה לפנות את הציר ולמנוע תאונות.
מבחינת תחזוקה מונעת, החברה אחראית על קרצוף וריבוד האספלט, תחזוקת גשרים ומנהרות (כמו מנהרות חדיד) וחידוש סימון הכבישים כאשר היא מבצעת את העבודה הנדרשת בסטנדרטים בינלאומיים מחמירים.
מבחינת קיימות וסביבה, לאורך הכביש הוקמו מעברים אקולוגיים לחיות בר, ובוצעו עבודות גינון ופיתוח נופי נרחבות השומרות על המאזן הסביבתי של האזורים בהם עובר הכביש.
חדשנות ותחבורת העתיד
חברת "דרך ארץ" לא נחה על זרי הדפנה. בעולם שבו התחבורה הופכת לאוטונומית, שיתופית וחשמלית, החברה פועלת להתאמת התשתית על ידי ניתוח נתוני עתק לחיזוי עומסים ושיפור זרימת התנועה, שדרוג מערכות הגבייה בכביש באמצעות הטמעת דורות חדשים של טכנולוגיות זיהוי לשיפור הדיוק והשירות ללקוח. והכנת הכביש לתקשורת בין הרכב לתשתית (V2I), אלמנט קריטי לכניסת רכבים אוטונומיים בעתיד.
"דרך ארץ" היא הרבה יותר מחברה אשר מפעילה כביש אגרה, היא סמל למצוינות תפעולית ולחזון שהתגשם. כביש 6 בניהולה הפך לסטנדרט הזהב של התשתיות בישראל, מקום שבו יעילות טכנולוגית פוגשת שירות לקוחות איכותי.
בעוד כמה שנים, כשתקופת הזיכיון תסתיים והכביש יחזור לידי המדינה, המורשת של דרך ארץ תישאר בדמות רשת תחבורה חכמה ובטוחה יותר שחיברה את מדינת ישראל מקצה לקצה והוכיחה שעם התכנון והניהול הנכונים השמיים הם הגבול גם בתחום התעבורה.
