רק החודש (פברואר 2021) צעד מוחמד פיאד, בן 33, ברחוב אבן גבירול בחיפה, נפגע מרכב בעת שחצה את הכביש ונהרג.
בתוך כך, בעמותת אור יאור מדווחים כי בחיפה נפגעו בתאונות דרכים 115 הולכי רגל בשנת 2020, מהם חמישה נהרגו.
בעשור האחרון, בין השנים 2011 – 2020, נפגעו בעיר 1,704 הולכי רגל, מתוכם 45 נהרגו ו-336 נפצעו באורח קשה.
מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה עולה כי במהלך כל שנת 2020 נהרגו 83 הולכי רגל בתאונות דרכים ברחבי ישראל, רובם המוחלט, 69 מהם נהרגו בתחום העירוני.
התחום העירוני מוכר כזירת היפגעות ידועה של הולכי הרגל וכך מתוך כ-32,653 הולכי הרגל שנפגעו בתאונות בעשור החולף, בין השנים 2011 – 2020, כ-31,100 נפגעו בזירה העירונית, בתחומי הערים והישובים.
ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “מדינות מעודדות אנשים ללכת ברגל, זה בריא, זה חסכוני וזה גם תורם לצמצום תאונות הדרכים ובישראל לא רק שלא מתחשבים בהולכי הרגל אלא מסוכן ללכת ברגל.
רוב הולכי הרגל נפגעים בתחום העירוני וזירת ההיפגעות מראה גם כי מעבר החציה הוא המקום שבו נפגעים הכי הרבה הולכי הרגל בזמן חציית הכביש. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים ללחוץ על ראשי הערים למפות את הרחובות האדומים והמסוכנים להולכי הרגל ולשפר בהם את התשתית כך שתגן על הולכי הרגל.
במקביל, יש להגביר את האכיפה והנראות המשטרתית באותם רחובות מרובי נפגעים, שיפור תשתיות עירוניות על ידי ריסון ומיתון תנועה, נוכחות משטרתית גבוהה יותר והגברת ההסברה בקרב הולכי הרגל והנהגים יובילו לצמצום היפגעותם של הולכי רגל ולמעשה יכולים הפתרונות הללו לעשות את ההבדל שבין חיים למוות.
הכי קל תמיד להאשים את הגורם האנושי אבל התוצאות מראות שהאסטרטגיה הזאת נכשלה.
הגיע הזמן שהמדינה תפסיק להאשים את הולכי הרגל, תתחיל לקחת אחריות ולהתאים את התשתית גם עבורם”.
מתצפית שערכה עמותת אור ירוק עולה כי מעברי חציה רבים סובלים מהזנחה תשתיתית קשה, דהויים, מחוקים, ללא פסי האטה לפניהם, כאלה שלא מותאמים לחציית כביש של אנשים עם מוגבלויות או צרכים מיוחדים.
למעשה מהבדיקה עולה כי מאות מעברי חציה בערים חושפים את הולכי הרגל לסכנה גדולה בכל חציית כביש.
מהתצפית עולה כי:
ב-59% ממעברי החציה שנבדקו לא היו פסי האטה לפני המעבר.
ב-52% ממעברי החציה שנבדקו לא היה שילוט המתריע על הימצאות הולכי רגל.
38% ממעברי החציה שנבדקו היו דהויים או מחוקים.
ב-23% ממעברי החציה שנבדקו לא הייתה תאורה ולא היו קיימים פנסי רחוב.
ב-18% ממעברי החציה שנבדקו לא הייתה הנמכת מדרכה אשר חיונית לאנשים המתניידים בכיסא גלגלים או מסייעים לעגלות ילידם לחצות את הכביש.
