הסקר נועד לבחון את מידת הביטחון שחש הציבור בעת שימוש במעבר חציה בכביש ואת שיעור האנשים שנפגעו או כמעט נפגעו בעת מעבר חציה בכביש.
מהסקר באזור הצפון עולה עוד כי 43% מהנשאלים דיווחו כי הם או מישהו שהם מכירים נפגע או כמעט נפגע כשחצה את הכביש במעבר חציה בשנה האחרונה.
43% מתושבי הצפון דיווחו כי בשנה האחרונה הם או מישהו שהם מכירים נפגע או כמעט נפגע כשחצה את הכביש בעבר חציה.
48% מהולכי הרגל באזור הצפון חשים כלל לא בטוחים או לא כל כך בטוחים כשהם חוצים את הכביש במעבר חציה.
24% מהנשאלים באזור הצפון הולכים יותר ברגל מאז הקורונה.
55% מהנשאלים באזור הצפון ציינו כי בקרבת מגוריהם אין פסי האטה או שישנם אך לא מספיק.
83% מהנשאלים באזור הצפון חושבים שצריך להוסיף פסי האטה באזורים עם ריבוי ילדים וקשישים.
ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “הסקר ממחיש עד כמה הציבור חושש מפעולה מאוד פשוטה, לחצות את הכביש. הקורונה שינתה הרגלים רבים ובהם את הרגלי ההליכה.
ככל שהתשתיות תהיינה בטוחות יותר להולכי הרגל הן יחזקו את תחושת הביטחון ורבים יותר יבחרו ללכת ברגל במקום לנסוע ברכב.
מדינת ישראל היא אחת המדינות המסוכנות להליכה מבין מדינות ה-OECD ואת הנתון הזה חייבים לשנות על ידי שינוי החשיבה והאסטרטגיה שנותנת עדיפות לכלי הרכב במקום להולכי הרגל.
במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים וברשויות המקומיות חייבים לתת עדיפות להולכי הרגל ובעיקר לחזק את תחושת הביטחון שלהם על ידי ריסון והפחתת מהירות הנסיעה.
שינוי סדרי עדיפויות משמעו יותר כסף לבטיחות בדרכים בתקציב המדינה הקרוב.
הגיע הזמן לתכנן שכונות מנקודת מבטם של הילדים והאזרחים הוותיקים כדי לצמצם את ההיפגעות הגבוהה שלהם כאשר הם חוצים את הכביש”.
43% מתושבי הצפון דיווחו כי בשנה האחרונה הם או מישהו שהם מכירים נפגע או כמעט נפגע כשחצה את הכביש בעבר חציה.
קרוב למחצית מתושבי הצפון חוששים לחצות את הכביש במעבר חציה
48% מהולכי הרגל באזור הצפון חשים כלל לא בטוחים או לא כל כך בטוחים כשהם חוצים את הכביש במעבר חציה.
הקורונה שינתה את הרגלי ההליכה של רבים, 24% מהנשאלים באזור הצפון הולכים יותר ברגל מאז הקורונה.
מעל מחצית מתושבי השרון והצפון העידו כי באזור מגוריהם אין מספיק פסי האטה בסביבת גנים, בתי ספר ובתי אבות, 55% מהנשאלים באזור הצפון ציינו כי בקרבת מגוריהם אין פסי האטה או שישנם, אך לא מספיק.
הרוב המוחלט חושבים שצריך להוסיף פסי האטה באזורים עם ריבוי ילדים וקשישים, 83% מהנשאלים באזור הצפון חושבים שצריך להוסיף פסי האטה באזורים עם ריבוי ילדים וקשישים.
שנת 2020: 77% מהנפגעים שחצו את הכביש, במעבר החציה
על פי הנתונים, 14.2% מכלל הנפגעים בתאונות דרכים בשנת 2020 היו הולכי רגל: 23.1% מכלל הפצועים קשה ו-27.2% מכלל ההרוגים, בשנת 2019 25.1% מכלל ההרוגים היו הולכי רגל.
עוד עולה מהנתונים כי 77.7% מהנפגעים בעת חציית כביש, 2,021 בני אדם, נפגעו במעבר חצייה, 1,571 בני אדם, מתוכם 14.9% נפגעו במעבר חצייה עם רמזור, 234 בני אדם.
60.0% מהאנשים שנהרגו בעת חציית כביש, נהרגו במעבר חצייה.
מבין הילדים עד גיל 14 שנפגעו בעת חציית כביש, 347, 66.3% נפגעו במעבר חצייה, ומבין בני 65 ומעלה 71.7%.
2021: אחד מכל ארבעה הרוגים מתאונות דרכים מתחילת השנה, הולך רגל
על פי עמותת אור ירוק, 87 הולכי רגל נהרגו מתחילת שנת 2021 בתאונות דרכים לעומת 76 הולכי רגל שנהרגו בתאריך המקביל בשנה שעברה, עליה של 14%.
27% מההרוגים מתאונות דרכים השנה הם הולכי רגל, אחד מכל ארבעה. פילוח ההרוגים חושף כי 35 אזרחים ותיקים, 65 ומעלה, 12 ילדים, בגילאים 0-14, נהרגו כהולכי מתחילת השנה.
