צריך להבין שמחאת הנהגים, על תנאי העסקתם, הוועדים של הנהגים מאוגדים בכמה ארגוני עובדים שונים בהם הסתדרות העובדים, ההסתדרות הלאומית והארגון כח לעובד, כאשר רק בארגון כח לעובד בחרו להפעיל את אמצעי השביתה ובכך להשבית את התחבורה הציבורית בערים בהם אותם וועדי עובדים פועלים וכתוצאה מהשביתה הנפגעים הישירים הם ציבור הנוסעים והחיילים.
תיעוד נוסעים בצפון, אשר נאלצו להמתין שעות בתחנות בעקבות השביתה:
ממשרד התחבורה מסרו בתגובה: “משרד התחבורה רואה חשיבות רבה בשיפור מעמד נהגי האוטובוס, כיסוד לפיתוח השירות בתחבורה הציבורית בשנים הקרובות והקצה לראשונה 200 מיליון שקלים לשיפור מעמד הנהג ולגיוס נהגים חדשים.
שרת התחבורה מיכאלי, נפגשה עם ארגוני הנהגים והנחתה לבחון את אפשרויות שונות לשיפור תנאיהם.
במסגרת זאת, משרדנו פועל מול משרד האוצר במסגרת דיוני התקציב לשנת 2023, לשיפור תנאי העסקתם ושכרם של נהגי ונהגות האוטובוסים, המהווים עמוד התווך של התחבורה הציבורית”.
לשאלת הפגיעה בציבור הנוסעים, הפנו במשרד התחבורה לארגון כח לעובד, אשר החליטו לקיים את השביתה באישור בית המשפט.
בארגון כח לעובד, אשר קיימו את השביתה, משום מה לא החילו את השביתה של הנהגים בדרום הארץ ובחרו לקיים את השביתה הפוגעת בעיקר בתושבי צפון הארץ, צעד לא ברור של השבתה סלקטיבית בין תושבי ואזרחי מדינת ישראל.
מארגון כח לעובד, מסרו בתגובה לפניית חדשות NWS: “איגוד ועדי התחבורה בכוח לעובדים השביתה הבוקר את תנועת האוטובוסים בחברות סוםרבוס ואלקטרה אפיקים, במחאה על תנאי ההעסקה של הנהגים בישראל.
תנאים בגינם חסרים 4000 נהגים בישראל.
מן השביתה הוחרגו לבקשתם הנהגים בדן בדרום היות והם מצויים בשלב מתקדם לקראת חתימה על הסכם קיבוצי חדש ומיטיב”.
