9 רוכבי אופניים רגילים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ועוד עולה מהנתונים כי בשנת 2023 (ינואר- נובמבר) נפגעו בתאונות דרכים 119 רוכבי אופניים רגילים, 56 מהם נפצעו קשה, כמחצית הרוכבים שנפגעו.
בחיפה נפגעו 48 רוכבי אופניים בעשור החולף (2014-נובמבר 2023), מהם שני רוכבים נהרגו ו-24 נפצעו באורח קשה.
בשנת 2023 (ינואר-נובמבר) נפגעו בעיר 6 רוכבים, ארבעה מהם באורח קשה בחיפה.
מניתוח של עמותת אור ירוק עולה כי, 37% מהרוכבים שנפגעו בערים נפגעו בתאונות מסוג חזית צד המאפיינות צמתים והשתלבות בין רחובות, 12% נפגעו בתאונות מסוג צד בצד, 10% נפגעו בתאונות חזיתיות, 9% תאונות חזית באחור ו-17% אחר.
עו”ד יניב יעקב, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “מדינת ישראל יכולה להפוך למקום שנעים ובטוח לרכוב בו על אופניים. מזג האוויר הנעים ברוב ימות השנה, מיעוט ימי הגשם וחלק מישורי גדול מהווים קרקע פורייה לרכיבה.
לכן, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לעודד יותר ויותר אנשים לעשות שימוש באופניים רגילים, זה בריא, זול וידידותי לסביבה. על מנת שיורת יעברו לשימוש יומיומי באופניים יש ליצור תנאי רכיבה בטוחים.
שבילי רכיבה בטוחים ומופרדים יעלו את תחושת הבטחון של הרוכבים, יצמצמו את מספר הנפגעים ויובילו למצב בו האופניים הרגילים הופכים להיות כלי תחבורה מרכזי כמו בערים רבות אחרות בעולם”.
ילדים נפגעים יותר
כל רוכב אופניים רביעי שנפגע בתאונת דרכים הוא ילד מתחת לגיל 14 כך עולה מבדיקת אור ירוק הבוחנת את השנים 2023-2014* (2023 עד חודש נובמבר).
למרות זאת, ניתן להניח שגם בסביבת מוסדות החינוך בערים, קיים מחסור בשבילי אופניים שמטרתם להפריד את רוכבי האופניים משאר משתמשי הדרך וכך למנוע פגיעה או היפגעות, הן של הרוכבים והן של כלל משתמשי הדרך.
העיר חיפה לא נמצאת כלל בחמשת הערים בישראל שבשטחן יש יותר מ-30 ק”מ של שבילי אופניים.
טיפים לרכיבה בטוחה
שימוש במיגון ראש: מחקרים מראים כי חלק גדול מרוכבי האופניים נהרגו ה עקב פגיעת ראש. ולכן, בכל רכיבה יש לחבוש קסדה רכוסה היטב, שמצליחה במקרים רבים, למנוע פגיעות ראש ויכולה לעשות את ההבדל שבין חיים למוות.
שימוש במגני גוף: לפני הרכיבה יש להצטייד במגני גוף כגון מגני ברכיים ומרפקים שיכולים לבלום את הפגיעה בעת התרחשות תאונה ולמנוע פציעה חמורה יותר.
הקפדה על נראות טובה: בשעות החשיכה ובבקרים יש לרכוב עם בגדים זוהרים וכן להצמיד לאופניים ולקסדה מחזירי אור בכדי להבטיח שהרוכב יראה על ידי נהגי המכוניות.
בחירת המסלול הבטוח ביותר: מומלץ לתכנן מראש את מסלול הרכיבה ליעד כך שזה יהיה המסלול הבטוח ביותר ולא המהיר ביותר, מסלול בטוח יהיה כזה שמורכב מכמה שיותר שבילי רכיבה יעודים וכמה שפחות רכיבה בכבישים ראשיים וחציית כבישים בכלל.
