שרת התחבורה, מרב מיכאלי, ממשיכה להתעלם מבעיית הפקק הימי ומסרבת להתייחס או להגיב בנושא, כאשר בשנים האחרונות לא זכור כי שר תחבורה התעלם, לא הגיב או לא הביע עמדה בנושא כל כך בוער שעל סדר היום במשך חודשים.
לאחר התנגדות ההסתדרות להפעלת נמל המפרץ שיקבל אוניות הממתינות בפקק הימי, כאמור בית המשפט התערב ופסק, כעת אונייה ראשונה נכנסה לנמל המפרץ לפני כשבוע ימים וכבר נמצאת לקראת שחרור, עם זאת, בנמל המפרץ מאושר להם לעבוד רק ברציף 1 מתוך 3.
הנהלת נמל המפרץ פנתה עוד בחודש יולי שנה שעברה (2021) להנהלת משרד התחבורה, על מנת לקדם ולאשר את 2 הרציפים הנוספים לעבודה ואשר נמצאים מוכנים לעבודה, לטענתם, אבל במשרד התחבורה מסרבים לקדם את האישור.
מנמל המפרץ נמסר: “לבקשת הלקוחות נמל המפרץ נערך לסייע בצמצום התור של אוניות מטען כללי הממתינות במפרץ חיפה.
הכל בהתאם להסמכה שנמל המפרץ קיבל משרי האוצר והתחבורה”.
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה לפניית חדשות NWS: “מנכ”לית משרד תחבורה ומנהל רשות הספנות והנמלים פועלים באופן שוטף בכל האמצעים הרלוונטיים לזרז את פריקת אוניות המטען הכללי בנמלים.
בשנתיים האחרונות, כתוצאה ממגפת הקורונה, נוצרו שיבושים רבים בכל נתיבי הסחר והלוגיסטיקה העולמיים, שהביאו לעומסים חריגים בנמלים בכל רחבי העולם, ובהם גם בישראל.
הפעלת רציפים 7 ו-8 בנמל חיפה ורציפים 25 ו-27 בנמל אשדוד כרוכה בקיום הליך מכרזי תחרותי ולכן אינה פתרון לבעיה הנוכחית. כמו כן, עיקר המקור לעיכובים נובע במחסור בידיים עובדות לפריקת המטען הכללי. לכן, המשרד הנחה לתגבר את הנמלים בעשרות עובדים חיצוניים נוספים, במטרה להתגבר על העומסים שנוצרו ופועל להארכת תקופת העסקתם.
משרד התחבורה השקיע השקעות עתק בתשתית הנמלים החדשים ובשדרוג הנמלים הקיימים.
בנמל אשדוד נעשתה השקעה משמעותית בתשתיות פריקה מודרניות, לרבות לפריקת גרעינים ותבואה, שתהיה מוכנה תוך חודשים ספורים.
נמל המפרץ החל בפריקת אוניות מכולה ואף פרק מטען כללי ונמל הדרום החל אף הוא לפעול בהרצה.
התור התפעולי צפוי להצטמצם משמעותית עם הבשלה מלאה של הפעילות בנמלים החדשים, באופן שיפנה ידיים עובדות לפריקת מטען כללי בנמלי אשדוד וחיפה”.
שרת התחבורה, מרב מיכאלי, יחד עם לשכתה מתעלמים מכל הפניות בנושא ולא מתייחסים כלל, מעניין מה שרת התחבורה, מרב מיכאלי, הייתה חושבת על ההתעלמות שלה והעדר טיפול מצידה בתור אופוזיציה?
