הממשלה אישרה את תכנית הפיתוח של שדה התעופה הבינלאומי בחיפה, כך שיאפשר להרחיב את פעילותו לטיסות בינלאומיות למדינות נוספות באירופה ובמזרח התיכון, לצד טיסות פנים ארציות בישראל.
דגש חשוב על התוכנית, בכך שהתוכנית לא נוגעת בלהאריך את המסלול, אלא בהרחבת היקף הטיסות, יעדים, בניית האנגרים וחניות לרכבים.
תכנית הפיתוח של שדה התעופה בחיפה גובשה על ידי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות רשות שדות התעופה ורשות התעופה האזרחית ואושרה לאחרונה בוועדה הארצית לתשתיות לאומיות (תת”ל 80 א’).
שדה התעופה בחיפה משמש כיום לתעופה פנים ארצית ובינלאומית, עוד לפני קום המדינה ופעיל לאורך כל השנים ובחודשים האחרונים חזרו לפעול ממנו טיסות בינלאומיות, כאשר במשרד התחבורה מציינים כי מעולם לא הושלמה הסדרתו הסטטוטורית של השדה ואישור התוכנית החדשה מהווה סיום לתהליך ארוך שהחל בשנת 2015.
שדה התעופה בחיפה הוקם על ידי הבריטים בשנת 1934 והיה שדה התעופה הבינלאומי הראשון בארץ ובמהלך עשרות השנים שחלפו מאז הקמתו, בוצעו טיסות בינלאומיות גם מחיפה, בעיקר ליעדים קרובים ובהם מצרים, ירדן ובעיקר קפריסין, שהמרחק אליה הוא 50 דקות טיסה בלבד.
לאחר הפסקה בטיסות במהלך משבר הקורונה העולמי, חודשו לאחרונה הטיסות הבינלאומיות מהשדה, לרבות טיסות יומיות לקפריסין, אך שוב הטיסות הוקפאו עם פרוץ המלחמה בעזה ועקב המתיחות בגבול הצפון, ויחודשו כאשר המצב יאפשר זאת, כפי שמבטיחים במרש התחבורה.
חבר מועצת העיר לשעבר בחיפה, ניר שובר, שפעל רבות למען הרחבת פעילות שדה התעופה בחיפה מסר לחדשות NWS: “שמח שלא הקשיבו לדעת ראש העיר להשאירו בינוני.
תודה לכל מי שיש חלק בנושא, נמשיך להיות על המשמר עד שזה יקרה בפועל למען הפיכת המטרופולין לאזור הלוהט והיוקרתי במדינה”.
אלו הדברים שאמר מנהל שדה התעופה בחיפה בהשקת הטיסה הראשונה המסחרית לקפריסין בקיץ:
