על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה בשנת 2020 חלה עליה במספר האזרחים הותיקים שנהרגו כהולכי רגל בתאונות דרכים, בעוד בשנת 2019 נהרגו 29 קשישים הולכי רגל, בשנת 2020 נהרגו 35, עליה של 21%.
בכל שנה נפגעים בממוצע 730 אזרחים ותיקים בעודם הולכי רגל בתחום העירוני, כך עולה מהנתונים. בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בערים ובישובים 614 קשישים (65+) הולכי רגל, 35 נהרגו ו-161 נפצעו באורח קשה.
בסך הכל ברחבי הארץ נפגעו בשנת 2020 בתאונות דרכים 632 קשישים הולכי רגל, 614 מהם, כאמור נפגעו בתחומי הערים והישובים. 38 קשישים נהרגו ברחבי הארץ בשנה זו, מהם 35 נהרגו בתחום העירוני.
גם בבחינת הנתונים הכלל ארציים מדובר בעליה במספר הקשישים שנהרגו כהולכי רגל לעומת השנה שקדמה לה, 38 הרוגים בשנת 2020 לעומת 31 שנהרגו בתאונות דרכים כהולכי רגל בשנת 2019.
ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “הקשישים הם קבוצת אוכלוסייה המצויה בסיכון גבוה להיפגע בתאונות דרכים. נתוני ההיפגעות שלהם ממשיכים להיות גבוהים בכל שנה ולא ניכר צמצום במספר הנפגעים.
המדינה לא עושה די על מנת לצמצם את מספר הקשישים הנפגעים וכך אנו מגיעים למצב שאנשים ששרדו חיים שלמים, עברו מלחמות, מחלות ותקופות לא פשוטות, מוצאים את מותם על הכביש בתאונות דרכים.
כדי למנוע את התאונה הבאה ולהציל את הקשיש הבא חייב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לדרוש מהרשויות להתקין פסי האטה בסביבה בה ישנו ריכוז גבוה של קשישים כמו בתי אבות ומרכזי יום לקשיש ויחד עם זאת להאריך את משך האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל.
מדובר בצעדים פשוטים לביצוע, שאינם דורשים עלויות גבוהות ובעיקר מאוד אפקטיביים בצמצום כמויות הנפגעים והצלת חיים”.
קשישים נמצאים בסכנה משמעותית בעיקר כהולכי רגל, שכן עוצמת הפגיעה של רכב בהם גבוהה יותר. אחד הקשיים הגדולים של הולכי רגל קשישים הוא הזמן הממושך שלוקח להם לחצות את הכביש ביחס לצעירים.
בנוסף, קשישים רבים חווים קשיי ראייה ושמיעה המשפיעים על האופן והמהירות של חציית הכביש.
בנקיטת מספר פעולות פשוטות, אותן חייב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ליישם ולהוציא לפועל מוקדם ככל האפשר, ניתן למנוע נפגעים רבים בדרכים.
ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים בהם נמצאים קשישים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים.
באותם אזורים, בהם הצפי לנוכחות קשישים גבוה, יש להאריך את משך הופעת האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל, על מנת לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה.
ריכוז ויישום הטיפול במפגעים כגון בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות של מעברי החציה על ידי סימונם באופן מובלט וכדומה.
מעיריית חיפה נמסר בתגובה לפניית חדשות NWS: “מטה הבטיחות בדרכים של עיריית חיפה מפעיל תכנית סדורה ומובנית הכוללת שורה ארוכה של פעילויות ייחודיות להעלאת הבטיחות בדרכים בקרב תושבי חיפה הוותיקים.
התוכנית כוללת איתור מפגעי תשתיות, מדרכות, כבישים, תמרורים, מעברי חציה, תאורת רחוב ועוד, פעילויות הסברה והדרכה להתנהגות נכונה בכביש בקרב תושבי חיפה הוותיקים.
בתוך כך פועלת העירייה להנגשת דרכים, הנמכת שפת המדרכות למעברי חצייה, בסמוך לבתי אבות וברחובות בהם קיים ריכוז גבוה של קשישים. ביצוע מיתון תנועה ע”י שינויים גיאומטריים, הוספת מעגלי תנועה, הצרת כבישים ועוד במטרה להפחית את מהירות הנסיעה במקומות בהם זוהה צורך בדבר.
בנוסף התקינה העירייה עשרות לחצני דרישה במעברי חציה מרומזרים המאפשרים חצייה נוחה ובטוחה מצד אחד של הרחוב עד לצדו המרוחק, בהליכה רציפה, גם כאשר הוא כולל מספר מעברי חצייה. כמו כן עוקבת העירייה אחר נפח ומהירות החוצים במעברי החצייה ומתאימה את אורך הירוק להולכי הרגל בכלל ולהולכי הרגל המתקשים בחציית הכביש.
במקביל מקיים המטה פעילות הסברה ענפה וסדורה להעלאת המודעות לכללי התנהגות נכונה ובטוחה בדרכים בקרב תושבים וותיקים בין היתר בחציית כבישים, נהיגה ושימוש נכון ובטוח בתחבורה ציבורית.
הפעילות מתבצעת בבתי אבות, מרכזי דיור מוגן, מקבצי דיור, בתי תפילה, מועדוני גמלאים, מרכזים קהילתיים ובאירועים עירוניים בכלל ולאלו המיועדים לתושבי חיפה הוותיקים בפרט.
הפעילות כוללת הרצאות בעברית ובשפות נוספות והיא מלווה בשקפים וסרטונים, מבצעי בדיקות שמיעה וראייה בשיתוף קופות החולים וכדומה.
עיריית חיפה הקצתה פרוייקטור ייעודי במטה לבטיחות בדרכים לניהול ויישום התכניות ולגיוס מתנדבים מקרב תושבי חיפה הוותיקים לטובת הנושא”.
