ערב פתיחת שנת הלימודים תשפ"ז, כאשר מחר (שלישי) יחזרו תלמידי חיפה לבתי הספר ולגני הילדים ואלפים מהם יעשו את דרכם למוסדות החינוך ברחבי העיר, מעל תחנת משטרת חיפה ממשיכה לרחף שאלה שכבר קשה להתעלם ממנה: כיצד אחת הערים הגדולות בישראל ממשיכה להתנהל ללא מפקד תחנת משטרה קבוע במשרה מלאה?
השאלה מקבלת משנה תוקף דווקא ערב 1 בספטמבר, כאשר אלפי ילדים ובני נוער ישובו לכבישים, למעברי החצייה ולרחובות הסמוכים למוסדות החינוך ובמקביל מתפרסמים נתונים קשים במיוחד על היפגעות ילדים ובני נוער בתאונות דרכים בחיפה.
על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 1,161 ילדים ובני נוער בגילי 0–19 נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים ברחבי הארץ במהלך שנת הלימודים הקודמת, בין ספטמבר 2025 ליוני 2026 ומדובר ב-58% מכלל הילדים ובני הנוער שנפגעו בתאונות דרכים בתקופה זו.
37 ילדים ובני נוער נהרגו בתאונות בכבישים עירוניים ו-286 נפצעו באורח קשה.
בחיפה לבדה נפגעו במהלך התקופה 89 ילדים ובני נוער בתאונות דרכים, הנתון הגבוה ביותר מבין הערים שנבדקו, אחד מהם נהרג, 14 נפצעו באורח קשה ו-74 נפצעו באורח קל.
הנתונים הללו מצטרפים לתמונה מדאיגה שעליה אנו ב-NWS מתריעים בתקופה האחרונה: תחנת משטרת חיפה, שאמורה להתמודד עם עיר גדולה ומורכבת, עם מאות אלפי תושבים, מוקדי בילוי, מוסדות חינוך, צירי תחבורה מרכזיים ואתגרי פשיעה וביטחון, עדיין פועלת ללא מפקד תחנה קבוע במשרה מלאה.
כפי שחשפנו בעבר ב-NWS, במשך חודשי הקיץ והחופש הגדול התנהלה תחנת חיפה ללא מפקד קבוע, כאשר בפועל מי שנדרש לשאת בחלק ניכר מהעומס הפיקודי היה סגן מפקד התחנה, שקצינתו נמוכה מדרגת התקן המיועדת למפקד התחנה.
יתרה מכך, במהלך הקיץ היו גם פרקי זמן שבהם, בשל היעדרויות וחופשות לגיטימיות של בעלי התפקידים, נוצר מצב שבו התחנה התנהלה ללא מפקד קבוע וללא סגנו בנוכחות מלאה.
אין בכך כמובן ביקורת על זכותו של קצין לצאת לחופשה, אלא דווקא המחשה לבעיה המבנית: תחנה בסדר הגודל של חיפה אינה אמורה להיות תלויה באדם אחד שממלא את החלל שהותיר תפקיד פיקודי מרכזי שאינו מאויש.
הפשיעה, התנועה ועכשיו הילדים חוזרים לרחובות
היעדרו של מפקד קבוע אינו מתקיים בחלל ריק, כאשר בחודשים האחרונים פורסמו פעם אחר פעם נתוני פשיעה מטרידים בחיפה, לרבות נתונים על עבירות רכוש ופריצות לבתים וכעת מתווסף לכך נתון משמעותי נוסף הנוגע ישירות לביטחון הילדים בדרכים.
מפקד תחנה אינו רק תואר על דלת משרד. מדובר בקצין שאמור להתוות מדיניות, לקבוע סדרי עדיפויות, לנהל את הכוחות ולהוביל את המענה המשטרתי בעיר – לרבות פעילות האכיפה והתנועה במרחב התחנה.
דווקא ביום שבו חוזרים אלפי תלמידים למוסדות החינוך, נדרשת היערכות משמעותית בסביבת בתי הספר: אכיפת מהירות, טיפול בחניה מסוכנת, שמירה על מעברי חצייה, הכוונת תנועה ונוכחות משטרתית במוקדים הרגישים.
עו"ד יניב עקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מסר בעקבות הנתונים: "במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להוביל ביחד עם הרשויות המקומיות מהלך ארצי כולל למיתון וריסון תנועה בסביבת בתי ספר ומוסדות חינוך.
ככל שנייצר לילדים שלנו תשתיות בטוחות נוכל להפחית את הסיכון שלהם להיפגע בתאונת דרכים".
יחידת "עוז" ממלאת חלק מהחלל
בתוך המציאות הזו ראוי לציין את הקמתו ופעילותו של השיטור העירוני בחיפה ויחידת "עוז", שהפכו בתקופה האחרונה למכפיל כוח משמעותי ברחובות העיר, כאשר אנשי היחידה והפיקוח העירוני מספקים מענה בשורה ארוכה של אירועים ומוקדים ובמציאות שבה משטרת חיפה מתמודדת עם מצוקת כוח אדם ועומסים, הנוכחות העירונית מסייעת באופן משמעותי בשטח.
אלא ששיטור עירוני, יעיל ככל שיהיה, אינו יכול ואינו אמור להחליף תחנת משטרה מתפקדת עם שרשרת פיקוד מלאה ומפקד קבוע.
תושבים שממתינים לניידת במשך זמן ממושך, לצד נתוני הפשיעה ונתוני תאונות הדרכים, אינם יכולים להסתפק בהסבר שמדובר במחסור בכוח אדם ובסופו של דבר, האחריות לביטחון הציבור ולניהול התחנה מוטלת על משטרת ישראל ועל המשרד לביטחון לאומי.
ואיפה השר לביטחון לאומי?
מכאן עולה גם שאלה כלפי השר לביטחון לאומי, איתמר בן גביר: כיצד ייתכן שעיר בסדר הגודל של חיפה ממשיכה ללא מפקד תחנה קבוע, דווקא בתקופה שבה סוגיות הביטחון האישי, הפשיעה והבטיחות בדרכים דורשות הנהגה משטרתית ברורה?
במערכת פוליטית שכבר נכנסה עמוק לאווירת בחירות וקמפיינים, תושבי חיפה רשאים לדרוש שהעיסוק בביטחון האישי שלהם לא יידחק הצידה.
מינוי מפקד לתחנת חיפה אינו עניין סמלי. הוא חלק מהיכולת של המשטרה לקבוע מדיניות, להציב יעדים, לפקח על ביצועם ולתת דין וחשבון לציבור.
NWS פנה למשטרה, תשובות עדיין אין
מערכת NWS פנתה פעם נוספת למשטרת ישראל וביקשה לדעת מתי צפוי להתמנות מפקד קבוע לתחנת חיפה, מדוע התפקיד טרם אויש ומהי ההיערכות המשטרתית לנוכח הנתונים הקשים שפורסמו בנוגע לילדים ובני נוער שנפגעו בתאונות דרכים בעיר.
בפנייה הוצגו גם הנתונים שלפיהם חיפה ניצבת בראש רשימת הערים במספר הילדים ובני הנוער שנפגעו בתאונות דרכים במהלך שנת הלימודים הקודמת.
עד למועד פרסום הכתבה לא התקבלה ממשטרת ישראל התייחסות לשאלות שהועברו. ככל שתתקבל תגובה, היא תובא במלואה.
מחר בבוקר יצלצל הפעמון, ילדים יעלו בפעם הראשונה לכיתה א', אחרים ייכנסו לראשונה לגן, ותלמידים מכל רחבי חיפה ימלאו שוב את הרחובות ואת הצירים המובילים למוסדות החינוך.
אבל ערב פתיחת שנת הלימודים, השאלה נשארת ללא תשובה: מי מוביל את תחנת משטרת חיפה ומתי כבר ימונה לה מפקד קבוע?
חשיפה | תחנת משטרת חיפה ללא פיקוד בשיא עונת הקיץ: מי מנהל את התחנה בעיר השלישית בגודלה בישראל?
עו"ד יניב עקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שנת הלימודים החדשה מביאה התרגשות ושמחה אך בצידה ישנן גם סכנות בדרכים.
הילדים ובני הנוער מגיעים בכל בוקר אל בית הספר ברגל, באופניים, ברכב או באוטובוס ולכן אנחנו חייבים לייצר עבורם סביבה סטרילית ממפגעי בטיחות.
במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להוביל ביחד עם הרשויות המקומיות מהלך ארצי כולל למיתון וריסון תנועה בסביבת בתי ספר ומוסדות חינוך.
יש להתקין פסי האטה ולהגביה מעברי חציה ובמקביל, חייבים לייצר מפרצי עצירה להורדה בטוחה בפתח גני הילדים ובתי הספר.
ילדים רבים מגיעים בכל בוקר רכובים על אופניים ולכן יש לסלול שבילי רכיבה בטוחים ומופרדים.
ככל שנייצר לילדים שלנו תשתיות בטוחות נוכל להפחית את הסיכון שלהם להיפגע בתאונת דרכים".
טיפים להגעה בטוחה אל בית הספר ובחזרה
ילד/ה עד גיל 9 לא חוצה כביש לבד: לילדים אין את היכולת לקלוט את המתרחש בכביש ולאמוד נכון את המרחק מכלי הרכב, לכן חשוב להקפיד על כך שילד/ה עד גיל 9 חוצה כביש עם ליווי מבוגר בלבד.
מסלול בטוח: כשהילד הולך לבד אל בית הספר, חשוב שידע מהו המסלול הבטוח ביותר (לא תמיד המסלול הקצר הוא גם הבטוח). חשוב לתרגל עם הילדים הליכה במסלול הבטוח ביותר, תוך צמצום חציית כבישים סואנים או הליכה בחניות.
חציית כביש באופן בטוח: חשוב ללמד ולהדריך את הילדים לחצות רק כשהאור ברמזור ירוק. בחציית מעבר חציה לא מרומזר יש להדגיש בפני הילדים את החשיבות של המתנה לעצירה מוחלטת של כלי הרכב. חשוב להימנע מחציית כביש בין כלי רכב חונים, שכן שדה הראייה במקרה זה קטן גם לילד וגם לנהג, שמתקשה להבחין בילד.
רכיבה בטוחה: יש לוודא שילד או הילדה אשר מגיעים לבית הספר באופניים, רוכבים אך ורק עם קסדה מתאימה למידת הראש ורכוסה היטב בכדי להגן מפני פגיעות ראש במקרה של נפילה או תאונת דרכים.
בטיחות ברכב הפרטי: גם כאשר מסיעים את הילדים ברכב הפרטי לבית הספר יש לוודא כי הם חגורים בחגורת בטיחות ויושבים במושב מתאים במשך כל הנסיעה, אפילו אם זוהי נסיעה קצרה ביותר. בנוסף חשוב לוודא כי הילדים יורדים מהרכב רק מהצד של המדרכה ולא מהצד של הכביש.
לאחר פרסום הכתבה ממשטרת ישראל נמסר, מבלי להתייחס לסוגיה החשובה שאין פקדת תחנה במשטרת חיפה מזה מספר חודשים: "משרד התנועה בתחנת חיפה פועל בנחישות במאבק בתאונות הדרכים ובנהגים המסכנים את הציבור ברחבי העיר.
הפעילות כוללת אכיפה יזומה וממוקדת בצירים ובמוקדי סיכון, בדגש על עבירות מסכנות חיים ובריונות בכביש, תוך שימוש בכלל האמצעים והיכולות העומדים לרשות המשטרה.
משטרת ישראל תמשיך לפעול בנחישות נגד נהגים פורעי חוק, במטרה להרתיע, למנוע תאונות ולשמור על חייהם וביטחונם של כלל משתמשי הדרך".
