בחודשים האחרונים נערכות עבודות ביצוע לאורך התוואי במספר מוקדים במקביל: במתחם הדיפו בקרית אתא, לאורך התוואי בנוף הגליל ובמרכזית המפרץ בחיפה
משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל המובילה את הפרויקט, צפויים לפרסם את המכרז הזכייני בשבועות הקרובים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח”כ מרב מיכאלי: מיומי הראשון במשרד הצהרתי כי הסעת המונים ושיפור התחבורה הציבורית ברחבי הארץ היא בראש סדר העדיפויות.
עכשיו לא רק בתל אביב ובירושלים, הרק”ל מגיעה גם לגליל ולנגב.
פרויקט רק”ל נופית ישדרג משמעותית את היכולת לנוע ממקום למקום, יאפשר פיתוח אזורי של המרחב כולו ויחבר בין ערים, מגזרים ואוכלוסיות בצורה מיטבית.
על החברה שתזכה אחריות כבדת משקל לעמוד בכל הדרישות כדי לאפשר לתושבות והתושבים את האלטרנטיבה לרכב הפרטי בהקדם האפשרי.
אני מצפה מחברת חוצה ישראל להוכיח עמידה בזמנים, סטנדרט עבודה גבוה ותפקוד מיטבי בפרויקט ובטוחה כי רק”ל נופית ישדרג משמעותית את רשת הרק”לים הארצית שהולכת ומתרחבת בכל רחבי הארץ, כעת גם לטובת תושבות ותושבי הצפון”.
מאז פרסמה חברת חוצה ישראל את הרכב שש הקבוצות אשר הגישו מועמדותן להשתתף בהליך המיון המוקדם (PQ) למכרז הזכייני של פרויקט הרכבת הקלה ‘נופית’, ערכה החברה בדיקות מקיפות בהקשר לעמידתן של הקבוצות בתנאים הנדרשים.
כך בין היתר נבחן מבנה הקונסורציום אשר יהיה אחראי כזכיין על כלל תכולות הפרויקט לאורך תקופת ההקמה והזיכיון שתוגדר במסמכי המכרז הזכייני וניסיון הקבוצות במבחר תחומים מקצועיים וביניהם בניהול והובלה כקבלן ראשי של פרויקטי תשתיות, ניסיון בהפעלה של פרויקטים של רכבות קלות או מטרו, תכנון והתקנה של מערכות רכבתיות (Systems), תכנון והתקנה של מערכות איתות (Signaling), תכנון והקמה של מערכות מסילה (Track),ייצור ואספקה של קרונות (RollingStock) ותחזוקה של פרויקטי רכבות קלות או מטרו וכו’.
כמו כן נבחנה עמידתן של הקבוצות בדרישות הסף לאיתנות הפיננסית התואמת פרויקט בסדר גודל זה, בהתאם לשורה של תנאים שנקבעו במסמכי המיון המוקדם ובין היתר בתזרים מזומנים שאינו שלילי בשלושת הדוחות האחרונים והון עצמי גבוה מ-400 מליון שקלים בשנת הדיווח.
פרויקט הרכבת הקלה “נופית” משלב מערכת תחבורה ציבורית בין עירונית ועירונית חדשנית להסעת המונים.
אורכו של קו הרכבת הקלה הוא כ-41 ק”מ ויוקמו בו כ-20 תחנות איסוף והורדה של נוסעים, מסופים וחניוני “חנה וסע” לאורך התוואי, מתחם דיפו ומרכז בקרה.
בקו יפעלו מעל 30 רכבות בתדירות נסיעה מרבית של כל ארבע דקות.
על פי התחזית, מספר הנוסעים ביום יהיה כ-100,000 ומהירות הנסיעה המתוכננת כ-100 קמ”ש.
במקביל מקדמת חוצה ישראל את עבודות הביצוע לאורך התוואי במספר מוקדים במתחם הדיפו באזור התעשייה בקרית אתא, מתחם תחנת קריית הממשלה בנוף הגליל ומתחם מרכזית המפרץ בחיפה.
לאחרונה פרסמה החברה שני מכרזים בהיקפים נרחבים לביצוע גשרים ומנהרות לאורך התוואי והיא צפויה לפרסם מכרז נוסף בזמן הקרוב. היקף שלושת מכרזי ה-DB נאמד ב כ-1 מיליארד שקלים.
מנכ”ל החברה, דן שנבך: “אנו גאים לקדם את המכרז הזכייני אשר מעורר עניין ברחבי העולם ולראייה כל הקבוצות שאושרו להשתתף בו מורכבות מן החברות המובילות בעולם בתחומים הרכבתיים.
לחוצה ישראל ידע וניסיון רב שנים בהובלת פרויקטים זכייניים, אשר יאפשרו לה לנהל מכרז מורכב זה במהירות ויעילות.
במקביל אנו מתקדמים באינטנסיביות בעבודות הביצוע לאורך התוואי ומפגינים יכולת ביצועית גבוהה וקפדנית”.
