נושא הבטיחות בדרכים עומד בראש מהדורות החדשות בעת האחרונה עם עלייה חדה בתאונות הדרכים, כאשר גם צורת העבודה והאגון שליחים בחרת וולט זוכה להתייחסות שלילית על הסכנות בדרכים וצורת התגמול של החברה, על פי דברים שנאמרו בבית הדין הארצי לעבודה, בעניין חברת וולט, שמביא את השליחים לנהוג בצורה מסוכנת כדברם.
נציג הציבור, ערן בסטר, ציין בדיון שנערך בבית הדין הארצי לעבודה ביחד עם החלטתה של השופטת גילצר־כץ וציטט מתוך תצהיר של וולט, שבו נאמר: “אנחנו לא רוצים לגייס עוד וולטרים, אבל בשביל שלא נעשה זאת, נדרשת הירתמות של כולם”.
לדבריו, המשפט המצוטט מקפל בתוכו את הבעייה במודל של וולט: “אנו רגילים שתמיד העובדים הם אלה שזועקים כי נוכח עומס העבודה יש להוסיף עובדים נוספים, בעוד שההנהלה מצידה טוענת כי הדבר אינו אפשרי מתוך שיקולי עלות.
במקרה זה, מאידך, יש היפוך תפקידים. ההנהלה מאיימת על העובדים בגיוס עובדים נוספים”.
לדברי נציג הציבור בבית הדין הארצי לעבודה, הפתרון של וולט הוא העברת הסיכון העסקי שלה אל השליחים, זאת כאשר בהערכת יתר של היקף השליחויות שבעקבותיה בוצע גיוס של עוד שליחים, שבדיעבד מתברר כי לא היה צורך בהם, לא החברה אלא השליחים הקיימים הם שישלמו את העלות.
“במודל של וולט, השליח נוטל על עצמו את הסיכון שלמרות שהעמיד את עצמו לרשות החברה, הוא לא יקבל שליחויות.
לכן החברה מאיימת על השליחים בהוספת שליחים נוספים”.
חדשות NWS, פנתה לחברת וולט על מנת לקבל תשובות לנוכח התיעודים שמגיעים מאז כניסתן לחיפה במה חברת וולט פועלת בנושא הבטחיות בדרכים?
כמו כן, איך ניתן להתלונן ולדווח על שליחים מסוכנים?
כאמור, בחברת וולט בחרו להתעלם לא רק מהאחריות על השליחים, אלא גם בנושא הבטיחות של משתמשי הדרך ושל השליחים שלהם כמובן.
בתיעוד שרץ ברשת ניתן לראות איך שליחים מסתירים את מספר השליח לתלונות ודיווחים בדרכים מקוריות ואין מי שבאמת אוכף:
נסיים בשאלה, האם יש משרד תחבורה במדינת ישראל?
