בחיפה נפגעו בעשור החולף, בשנים 2012 – 2021, בתאונות דרכים 418 אזרחים ותיקים, בגיל 65 ומעלה, כהולכי רגל, מתוכם 23 נהרגו.
בשנת 2021 נפגעו בעיר חיפה 32 קשישים הולכי רגל.
40 הולכי רגל וותיקים בגילאי 65 ומעלה נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2021, פי שניים יותר מאשר בשנת 2021, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.
גם בהשוואה לשנת 2019, טרם הקורונה, נרשמה עליה בהולכי הרגל הוותיקים שנהרגו בתאונות דרכים (31) ומהנתונים עולה עוד כי 34 מבין האזרחים הוותיקים שנהרגו בתאונות דרכים כשהלכו ברגל, נהרגו בתחום העירוני.
בכל שנה נפגעים בממוצע כ-730 אזרחים וותיקים הולכי רגל בתחום העירוני. בשנת 2021 נפגעו בתאונות דרכים בערים ובישובים 639 אזרחים וותיקים, בגיל 65 ומעלה, כהולכו ברגל זאת לעומת 613 אזרחים וותיקים שנפגעו בשנת 2020.
ד”ר ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “האזרחים הוותיקים הם קבוצת אוכלוסייה הנמצאת בסיכון גבוה להיפגע בתאונות דרכים בעיקר כאשר הם הולכים ברגל.
נתוני ההיפגעות שלהם ממשיכים לעלות ולהיות גבוהים ולא ניכר צמצום במספר הנפגעים.
אנשים ששרדו חיים שלמים, עברו מלחמות, מחלות ותקופות לא פשוטות, מוצאים את מותם בתאונות דרכים כואבות ומיותרות.
רק שיתוף פעולה של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים והרשויות המקומיות יכול להוביל לצמצום ההיפגעות הגבוהה שלהם בתאונות דרכים כהולכי רגל. יש לרסן ולמתן את מהירות נסיעת כלי הרכב בסיבות ריכוז גבוהה של אזרחים וותיקים, יש להתקין פסי האטה ליד בתי אבות ומרכזי יום לקשיש ובנוסף להאריך את משך מופע האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל.
מדובר בצעדים פשוטים, זולים ומהירים לביצוע, אך כאלה שמאוד אפקטיביים בצמצום הולכי הרגל הנפגעים וההרוגים”.
אחד מכל שני אזרחים וותיקים הרוגים, הולך רגל, מפילוח נתוני האזרחים הוותיקים שנהרגו בתאונות דרכים בין השנים 2011 – 2020 לפי סוג נפגע, עולה כי 411 אזרחים וותיקים נהרגו בעשור האחרון בתאונות דרכים כאשר הלכו ברגל, שהם 55% מכלל האזרחים הוותיקים שנהרגו בתאונות דרכים בעשר השנים האחרונות, אחד מכל שני הרוגים. 149 אזרחים וותיקים נהרגו כאשר נהגו ברכב בפרטי, 20%.
בנוסף לכך, 98 אזרחים וותיקים נהרגו כאשר נוסעו ברכב, 13%.
במחקר שנערך עבור עמותת אור ירוק על ידי ד”ר קובי פלג, עלה כי השרידות של הוותיקים לאחר שנפצעו בתאונות דרכים היא נמוכה והיא הקיצונית ביותר מבין כל קבוצות האוכלוסייה.
גם במקרה של שיקום, משך הזמן גדול משמעותית וגם בפציעות קלות יחסית הגורמות לשבר בלבד, מדובר בנזקים נמשכים, בירידה ביכולת הפיזית ובהשפעה נפשית קשה, תופעות הידועות גם במקרה של “תאונות בית”.
בגיל השלישי הגוף מזדקן וחלה ירידה בתפקוד הגופני והחושי וכחלק מתהליך זה, שהוא הדרגתי אך בלתי נמנע, נוספות מגבלות תפקודיות העשויות לסכן את ההתנהלות הבטוחה בדרך, הן בעת הליכה ברגל, הן בעת נהיגה והן בעת כל שימוש אחר בדרך.
כפי שעולה מהנתונים, אוכלוסיית הוותיקים נמצאת בסיכון מוגבר להיפגע בעיקר כהולכי רגל, כיוון שזמן החצייה שלהם ארוך יותר וחושים כמו ראייה ושמיעה אינם חדים כפי שהיו בעבר.
חשוב לציין כי מגבלות תפקודיות הנובעות מתהליך ההזדקנות אינן קשורות בהכרח להתנהגות בלתי בטיחותית בדרכים.
דוח שהופק בעמותת אור ירוק ומתמקד באוכלוסיית האזרחים הוותיקים ממליץ לרשויות על מספר צעדים על מנת להגביר את בטיחותם של האזרחים הוותיקים, בהם: להתאים את סביבת מעברי החצייה להולכי הרגל הוותיקים באמצעים פשוטים וזולים כמו הנמכת המדרכה לפני מעברי חצייה, סימון המדרכה הסמוכה למעבר החצייה, שימוש בתמרור גדול ובולט והתאמת הרמזורים להולכי רגל במעברי החצייה כך שיתאימו לחצייה איטית יותר.
ניתן לשפר את בטיחותם של הולכי הרגל באמצעות שיפור הנראות, הן של הולכי הרגל המבוגרים והן של משתמשי דרך אחרים ובאמצעות טיפול במפגעים כגון בורות פעורים או חפצים מסוכנים על המדרכה.
