שלושה קרונות, 26 מטרים ו-160 נוסעים: כך נראית המטרונית של העתיד
האם בקרוב נראה בכבישי חיפה, הקריות ונשר מטרונית ארוכה במיוחד, עם שלושה מקטעים ומקום לכ-160 נוסעים? אוטובוס רב קיבולת חדשני, מהגדולים מסוגו, הגיע לראשונה לישראל במסגרת פיילוט שמקדם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים.
מדובר באוטובוס חשמלי דו מפרקי, המורכב משלושה מקטעים המחוברים זה לזה, באורך כולל של כ-26 מטרים, כאשר הרכב החדש מיועד להפעלה בצירי תחבורה ציבורית עמוסים במיוחד ובמערכות הסעת המונים מהירות מסוג BRT, בדומה למערך המטרונית הפועל במטרופולין חיפה.
עבור תושבי חיפה, הקריות, נשר ומפרץ חיפה, שבהם המטרונית הפכה לחלק מרכזי ממערך התחבורה הציבורית, מדובר בפיתוח שעשוי לשנות את חוויית הנסיעה בשנים הקרובות ועם זאת, חשוב להדגיש כי בשלב זה מדובר ברכב שהגיע לישראל לצורך פיילוט, וטרם פורסם מועד רשמי להפעלתו בקווי המטרונית בחיפה והקריות.
המטרונית של סופרבוס עשויה לקבל חיזוק משמעותי
מערך המטרונית במטרופולין חיפה, המופעל על ידי חברת סופרבוס, משרת מדי יום נוסעים רבים בחיפה, בקריות, בנשר ובאזור מפרץ חיפה.
המערכת מאפשרת חיבור בין מוקדי מגורים, תעסוקה, מסחר ותחבורה מרכזיים באזור, ומהווה חלופה לשימוש ברכב הפרטי בצירים העמוסים.
כניסתם האפשרית של אוטובוסים חשמליים בעלי קיבולת גבוהה במיוחד עשויה לאפשר הסעת נוסעים רבים יותר בכל נסיעה, לצמצם את הצפיפות בשעות העומס ולשפר את השירות לנוסעים, אלא שהפעלת אוטובוס באורך של כ-26 מטרים אינה עניין של מה בכך ושילובו במערך המטרונית יחייב בחינה של התאמת התשתיות, התחנות, נתיבי הנסיעה, רדיוסי הפנייה ומערכות הטעינה.
בשלב זה עדיין לא נמסר באילו קווים ייבחן האוטובוס החדש, והאם הפיילוט יכלול גם את מערכת המטרונית במטרופולין חיפה.
הכירו את הענק החשמלי: שני מנועים ועוצמה של 700 קילוואט
האוטובוס החדש, מדגם EU25, מיוצר על ידי חברת CRRC, מענקיות תעשיית הרכבות והתחבורה בעולם.
מדובר ברכב חשמלי דו מפרקי, שאורכו כ-26 מטרים ורוחבו 2.55 מטרים, ובו שלושה מקטעי נוסעים המחוברים באמצעות שני מפרקים.
האוטובוס מצויד בשני מנועים חשמליים בעלי הספק מרבי משולב של 700 קילוואט, לצד מערך סוללות מסוג LFP מתוצרת CATL, בקיבולת של 765 קוט"ש ובנוסף, הרכב כולל ארבעה סרנים, מערכות מתלים מתקדמות, מערכות בטיחות מדור חדש ומצלמות היקפיות המספקות תצוגה של 360 מעלות.
על פי הנתונים שפורסמו, האוטובוס מיועד להסעת כ-160 נוסעים, נתון שעשוי להעניק יתרון משמעותי בקווי תחבורה ציבורית שבהם קיים ביקוש גבוה.
בשורה לתחבורה הציבורית במפרץ חיפה?
מטרופולין חיפה מתמודד עם עומסי תנועה משמעותיים, בעיקר בצירי הכניסה והיציאה מהעיר, באזור הצ'ק פוסט, במפרץ חיפה ובצירים המרכזיים המחברים בין הקריות לחיפה.
מערכת המטרונית נועדה לספק מענה תחבורתי באמצעות נתיבי תחבורה ציבורית ייעודיים, תדירות נסיעות גבוהה וחיבור בין מוקדים מרכזיים.
שילוב עתידי של אוטובוסים בעלי שלושה מקטעים עשוי להגדיל את מספר הנוסעים שניתן להסיע בכל נסיעה, במיוחד בשעות הבוקר ואחר הצהריים, שבהן הביקוש לתחבורה ציבורית גבוה.
לצד היתרונות האפשריים, הצלחת המהלך תהיה תלויה גם בתדירות הנסיעות, בזמינות הנהגים, בהתאמת התשתיות וביכולת לשמור על שירות אמין וסדיר.
משרד התחבורה מקדם את הפיילוט: מתי נראה את האוטובוס בחיפה?
הגעת האוטובוס החדש לישראל היא חלק ממהלך שמקדם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, בראשות השרה מירי רגב, לבחינת פתרונות מתקדמים להסעת המונים.
מטרת הפיילוט היא לבחון את יכולותיו של הרכב ואת התאמתו להפעלה בקווי תחבורה ציבורית עתירי ביקוש, תוך הרחבת מגוון הפתרונות הקיימים בישראל.
במטרופולין חיפה כבר פועלת מערכת BRT ותיקה ומרכזית ולכן שאלת שילובם של אוטובוסים ארוכים ועתירי קיבולת במערך המטרונית היא בעלת חשיבות מיוחדת עבור תושבי האזור.
כעת נותר לראות האם האוטובוס החשמלי הענק אכן ישולב בעתיד בקווי המטרונית של סופרבוס, והאם תושבי חיפה, הקריות ונשר יהיו בין הראשונים בישראל ליהנות מהטכנולוגיה החדשה.
