נתוני תאונות הדרכים ממשיכים להציב את חיפה בצמרת השלילית של הערים בישראל, והפעם מדובר בתמונת מצב קשה במיוחד של חודשי הקיץ ומנתוני עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, עולה כי חיפה נמצאת במקום השני במדינה במספר הנפגעים בתאונות דרכים בחודשי הקיץ, כאשר במקביל קיץ 2026, שטרם הסתיים, כבר מסתמן כאחד הקטלניים בעשור האחרון בכבישי ישראל.
בחודשי יוני, יולי ואוגוסט 2025 נפגעו בתאונות דרכים בחיפה 165 בני אדם. אחד מהם נהרג ו-24 נפצעו באורח קשה.
מבט על העשור האחרון מחדד עוד יותר את חומרת הנתונים: בין השנים 2016 ל-2025 נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בחודשי הקיץ בלבד 1,945 בני אדם, 23 מהם נהרגו ו־198 נפצעו קשה.
מדובר בנתונים שמחזירים פעם נוספת את סוגיית הבטיחות בדרכים בחיפה למרכז סדר היום העירוני ומעלים שאלות בנוגע לתשתיות, למיתון התנועה, לאכיפה וליכולת לצמצם את מספר הנפגעים בכבישי העיר.
הנתונים הארציים: קיץ 2026 כבר גבה 105 הרוגים
לצד הנתונים הקשים בחיפה, התמונה הארצית מדאיגה לא פחות.
על פי אור ירוק, 105 בני אדם כבר נהרגו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ של שנת 2026, יוני, יולי ואוגוסט וזאת כאשר הקיץ עדיין לא הסתיים ונותר עוד יותר משבוע עד לסוף אוגוסט.
לשם השוואה, מנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה שעליהם מתבססת העמותה עולה כי בקיץ 2025 נהרגו 117 בני אדם בתאונות דרכים, מספר ההרוגים הגבוה ביותר בחודשי הקיץ בעשור האחרון ועלייה של 9% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2024.
בסך הכול נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ של 2025 ברחבי ישראל 3,454 בני אדם, מהם 702 באורח קשה.
הכבישים העירוניים לבדם גבו באותו קיץ את חייהם של 45 בני אדם, לעומת 36 הרוגים בקיץ 2024, זינוק של 25%. עוד עולה כי 1,822 בני אדם נפגעו בתאונות בכבישים עירוניים במהלך חודשי הקיץ של 2025, מהם 406 שנפצעו קשה.
מנכ"ל אור ירוק: "ממשלת ישראל הרימה ידיים"
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מפנה אצבע מאשימה כלפי הממשלה וקורא גם לראשי הרשויות המקומיות לקחת אחריות על הנעשה בתוך הערים.
לדבריו: "ממשלת ישראל הרימה ידיים במאבק בקטל בדרכים וזה מחייב את ראשי וראשות הערים לקחת אחריות ולשפר את הבטיחות במרחב העירוני לטובת התושבים".
חיפה מגיבה: "כל אדם שנפגע בכבישי חיפה הוא אחד יותר מדי"
בעקבות הנתונים פנו חדשות NWS לסגן וממלא מקום ראש העיר חיפה ויו"ר ועדת הבטיחות, אביהו האן.
האן מסר בתגובה: "הנתונים מדאיגים ומחייבים המשך פעולה נחושה. מבחינתנו, כל אדם שנפגע בכבישי חיפה הוא אחד יותר מדי ולכן אנחנו פועלים בשורה של מישורים במקביל כדי להפוך את המרחב העירוני לבטוח יותר".
לדברי האן, בשנה האחרונה החלה העירייה ליישם מדיניות של הגבלת מהירות הנסיעה ל־30 קמ"ש בסביבת בתי ספר ובשלב הראשון נכללו במהלך 45 בתי ספר ובהמשך הורחב הפרויקט ל-34 בתי ספר יסודיים נוספים.
"כיום כ-80 בתי ספר בעיר הם ממותני תנועה, בשנה הבאה אנו מתכננים למתן תנועה גם בחטיבות ביניים ובתיכונים", מסר האן.
לדבריו, לצד מיתון המהירות מקדמת העירייה אמצעים פיזיים לריסון התנועה, שיפור והסדרה של מעברי חצייה ותשתיות בטיחות וכן שימוש בטכנולוגיות מתקדמות ובהן מערכת חדשה לזיהוי אוטומטי של הולכי רגל במעברי חצייה מרומזרים.
האן הוסיף כי הפעילות כוללת גם חינוך והסברה לבטיחות בדרכים, בדגש על ילדים ובני נוער, לצד אכיפה במקומות שבהם עבירות חניה והתנהגות במרחב הציבורי מסכנות הולכי רגל ומשתמשי דרך אחרים.
"המאבק בתאונות הדרכים מחייב שילוב של תכנון נכון, מיתון תנועה, אכיפה, חינוך והסברה.
נמשיך לקדם את כל הצעדים הללו ולהרחיב אותם, מתוך מטרה ברורה: לצמצם ככל שניתן את מספר הנפגעים ולהפוך את רחובות חיפה לבטוחים יותר להולכי רגל, לרוכבים ולנהגים", סיכם האן.
הקיץ עדיין כאן והסכנה בכבישים נמשכת
בעמותת אור ירוק מזכירים כי החום הכבד, העייפות, נסיעות משפחתיות ארוכות והימצאותם של ילדים רבים במרחב הציבורי מגבירים את הסיכון בחודשי הקיץ.
בעמותה ממליצים להקפיד על לחץ אוויר תקין בצמיגים, להימנע מנהיגה בעייפות ומהסחות דעת, לאוורר ולקרר את הרכב, להשתמש במשקפי שמש בעת הצורך ולהימנע ככל האפשר מעצירה בשולי הדרך.
בנוסף, הנהגים מתבקשים לגלות ערנות מוגברת לילדים ולהולכי רגל ברחובות הערים ובמעברי החצייה ובעמותה מזכירים גם כי הנהיגה בחופי הים במרחק של פחות מ-100 מטרים מקו המים אסורה ומסכנת את ציבור המתרחצים והנופשים.
הנתונים הקשים של חיפה, לצד מספר ההרוגים הארצי שכבר נרשם בקיץ הנוכחי, ממחישים כי המאבק בתאונות הדרכים רחוק מסיום, כאשר קיץ 2026 עדיין לא הסתיים, כל נסיעה נוספת וכל יום שעובר בכבישים עלולים לשנות לרעה את המאזן הקטלני.
התגובה המלאה של אביהו האן, סגן וממלא מקום ראש העיר חיפה ויו"ר ועדת בטיחות, מסר בתגובה לחדשות NWS על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: "הנתונים מדאיגים ומחייבים המשך פעולה נחושה. מבחינתנו, כל אדם שנפגע בכבישי חיפה הוא אחד יותר מדי, ולכן אנחנו פועלים בשורה של מישורים במקביל כדי להפוך את המרחב העירוני לבטוח יותר.
בשנה האחרונה התחלנו ביישום מדיניות של הגבלת מהירות הנסיעה ל־30 קמ״ש בסביבת בתי ספר, כאשר בשלב הראשון נכללו במהלך 45 בתי ספר.
בשנה האחורנה הרחבנו את הפרויקט ל-34 בתי ספר יסודיים נוספים כך שכיום כ-80 בתי ספר בעיר הם ממותני תנועה. בשנה הבאה אנו מתכננים למתן תנועה גם בחטיבות ביניים ובתיכונים.
לצד זאת אנו מקדמים אמצעים פיזיים למיתון וריסון התנועה, שיפור והסדרת מעברי חצייה ותשתיות בטיחות, וכן שימוש בטכנולוגיות מתקדמות ובהן מערכת חדשה לזיהוי אוטומטי של הולכי רגל במעברי חצייה מרומזרים.
הפעילות אינה מסתכמת בתשתיות. העירייה פועלת גם בתחומי החינוך וההסברה לבטיחות בדרכים, בדגש על ילדים ובני נוער, לצד אכיפה במקומות שבהם עבירות חניה והתנהגות במרחב הציבורי מסכנות הולכי רגל ומשתמשי דרך אחרים.
המאבק בתאונות הדרכים מחייב שילוב של תכנון נכון, מיתון תנועה, אכיפה, חינוך והסברה.
נמשיך לקדם את כל הצעדים הללו ולהרחיב אותם, מתוך מטרה ברורה: לצמצם ככל שניתן את מספר הנפגעים ולהפוך את רחובות חיפה לבטוחים יותר להולכי רגל, לרוכבים ולנהגים".
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הסיכון למעורבות בתאונת דרכים גדול בחודשי הקיץ בשל העובדה שרבים נמצאים בחופש, בנסיעות משפחתיות וכמו כן גם הילדים לא נמצאים במסגרת מגוננת.
בחודשים הללו כמו גם בחגים הקרובים אנחנו זקוקים להשקעה נרחבת מצד משרד התחבורה, המשטרה וגם הרשות המקומית.
יש לשפר את התשתיות בכבישים שבהם ישנה נסועה גבוה ביותר בתקופת הקיץ והחגים.
במקביל, במשטרה חייבים להגביר את הנוכחות גם בצירים המרכזיים, גם במרכזי הבילוי וגם בערים. ממשלת ישראל הרימה ידיים במאבק בקטל בדרכים וזה מחייב את ראשי וראשות הערים לקחת אחריות ולשפר את הבטיחות במרחב העירוני לטובת התושבים".
