עוד נסיעה יוצאת לדרך, והפעם, ממש עם פתיחת שנת הלימודים, הצטרף אלינו ל"נסיעת מבחן ברכבלית" סגן וממלא מקום ראש עיריית חיפה, אביהו האן.
האן מחזיק בשורה של תפקידים ציבוריים, בהם יו"ר ועדת הבטיחות בדרכים ויו"ר איגוד ערים אזור מפרץ חיפה להגנת הסביבה, אבל לפני שנכנסנו לענייני העירייה, התחבורה, בז"ן והתוכניות השנויות במחלוקת, רצינו להתחיל דווקא מהאיש עצמו.
גם בגיל 70 יש עוד לאן לצלול
האן, בן 70, יליד חיפה, נשוי לרחל, פנסיונרית, אב לעידן, מורן ויובל וסב לחמישה נכדים ונכדות.
גם הוא עצמו פנסיונר, לפחות על הנייר. לפני הפעילות הציבורית היה גמלאי חברת החשמל, שם עסק בתחום ניתוח מערכות מידע.
במהלך הנסיעה סיפר כי הוריו עלו לישראל מפולין בשנת 1935, עוד לפני השואה, כחלק ממשפחה חלוצית, אביו היה איש צבא, וכבר בגיל צעיר נהג האן לעבוד לצדו במהלך החופשות, בין היתר בעבודות צביעה.
אבל הנה פרט שגם מי שמכיר את הפוליטיקאי החיפאי אולי לא מכיר: אביהו האן הוא חובב צלילת סקובה.
לדבריו, התחביב החל לפני כ-20 שנה והפך עבורו לדרך למצוא קצת שקט בתוך החיים העמוסים ומתחת למים, הוא מספר, יש שקט מסוג אחר והוא לא מסתפק בהרטבת הרגליים בחוף: מדובר בצלילות עם ציוד לעומקים של עשרות מטרים.
כנראה שגם לסגן ראש עיר צריך לפעמים מקום שבו הטלפון לא מצלצל.
שנת הלימודים נפתחה: "30 קמ"ש" ליד מוסדות החינוך
מהים חזרנו מהר מאוד לכבישים.
הנסיעה התקיימה על רקע פתיחת שנת הלימודים בחיפה וכיו"ר ועדת הבטיחות בדרכים התייחס האן לפעילות העירונית שנועדה להגביר את בטיחות הילדים והתלמידים.
לדבריו, חברי מועצת העיר הצטרפו לצוותי החינוך בקבלת התלמידים עם פתיחת השנה ובמקביל מושם דגש על סביבת מוסדות החינוך ועל הסדרת מהירות נסיעה של 30 קמ"ש באזורים שונים הסמוכים לבתי הספר.
האן התייחס גם למרכז ההדרכה לבטיחות בדרכים בקריית אליעזר ולפעילות הנעשית בתחום.
הנושא מקבל משנה חשיבות בעיר כמו חיפה, שבה סוגיית תאונות הדרכים והנפגעים בכבישים ממשיכה להציב אתגר משמעותי בפני העירייה, המשטרה וגורמי הבטיחות.
רכבת, כרמלית, מטרונית ורכבלית: עכשיו צריך לחבר הכול
קשה לדבר על חיפה בלי לדבר על תחבורה, ובוודאי שקשה לעשות זאת כאשר השיחה עצמה מתקיימת בתוך הרכבלית.
לחיפה יש שילוב תחבורתי שכמעט ולא קיים בערים אחרות בישראל: רכבת, אוטובוסים, מטרונית, כרמלית, רכבל, רכבלית ואפילו שדה תעופה, אלא שהשאלה הגדולה היא כיצד מחברים את כל האמצעים האלה לרשת אחת יעילה.
האן סיפר על הדחיפה לקידום רשת תחבורה מטרופולינית בחיפה ובמטרופולין, שתאפשר להסתכל על התחבורה לא רק בגבולות העיר, אלא כמערכת אזורית אחת.
בז"ן על הכוונת
תחנה נוספת בשיחה הייתה, איך לא, מפרץ חיפה ובז"ן.
כיו"ר איגוד ערים אזור מפרץ חיפה להגנת הסביבה, האן הביע שוב את עמדתו הברורה בדבר הצורך לקדם את סגירת התעשייה הפטרוכימית במפרץ מהר ככל האפשר.
האן התייחס לפעילות האיגוד מול בז"ן, לאירועים הסביבתיים ולמאבק המתמשך לצמצום המפגעים והפליטות במפרץ חיפה.
מבחינתו, השאיפה היא ברורה: לקדם את שינוי פני המפרץ ולא למשוך את לוחות הזמנים לסגירת התעשייה המזהמת.
מורדות גולדה: האן יוצא נגד קידום הבנייה
לקראת התחנה האחרונה עברנו לאחת הסוגיות התכנוניות שמעוררות ויכוח בחיפה: הבנייה במורדות גולדה.
האן התייחס להתנגדות שהביע במסגרת הליך שיתוף הציבור, יחד עם חבריו לספסל סגני ראש העיר והציג עמדה שלפיה יש לעצור את קידום התוכנית בשלב זה ולבחון לעומק את המשמעויות הסביבתיות והתכנוניות.
לדבריו, נדרש תסקיר סביבתי ובחינה של האפשרויות שיאפשרו להימנע מהבנייה במתכונתה המתוכננת.
האן אף התייחס למשמעויות הכלכליות של שינוי או ביטול התוכנית ולעלויות שעלולות להגיע למיליוני שקלים והבהיר כי לשיטתו אין לגלגל את המחיר על הציבור הרחב.
האם יימצא פתרון שיצליח לחבר בין התכנון, הסביבה והכסף? ימים יגידו.
הגענו לתחנה האחרונה
כמו תמיד ברכבלית, גם הפעם הדרך הסתיימה מהר יותר מרשימת הנושאים.
התחלנו את הנסיעה עם אביהו האן, סגן וממלא מקום ראש העיר ויו"ר ועדות וגופים ציבוריים וסיימנו אותה כשאנחנו מכירים קצת יותר גם את אביהו האן שמאחורי הטייטלים: הילד החיפאי שעבד עם אביו בחופשות, איש המשפחה, גמלאי חברת החשמל והסבא בן ה-70 שעדיין מוצא את השקט שלו עשרות מטרים מתחת לפני הים.
דיברנו על חינוך ובטיחות בדרכים, על התחבורה המטרופולינית, על בז"ן ועל מורדות גולדה.
ואז הדלתות נפתחו.
הגענו לתחנה האחרונה.
תודה לאביהו האן שהצטרף אלינו לנסיעה ואנחנו כבר מתכוננים לנוסע או לנוסעת הבאים של "נסיעת מבחן ברכבלית" בחדשות NWS.
