אירוע חריג בזירת הספנות הבינלאומית מעורר שאלות באשר לביטחון נתיבי השיט של אוניות הפועלות בשירות חברות ספנות ישראליות, כאשר אוניית מכולות הפועלת בקו של חברת הספנות הישראלית צים נפגעה מכלי שיט בלתי מאויש בעת ששהתה בים השחור, מול חופי בולגריה.
על פי המידע שהתקבל בחדשות NWS, האונייה יצאה מנמל חיפה ובהמשך הפלגתה נפגעה בתקיפה ימית ולפי הדיווחים הראשוניים, על סיפונה היו 421 מכולות, ובהן גם מטענים המוגדרים כחומרים מסוכנים.
למרבה המזל, האירוע הסתיים ללא נפגעים בנפש: כל 18 אנשי הצוות פונו בשלום.
בשלב זה טרם התבררה זהות הגורמים האחראים לתקיפה, ולא ידוע אם האונייה נפגעה בשל קשריה לחברת ספנות ישראלית או במסגרת אירועים ביטחוניים אחרים המתרחשים באזור הים השחור.
בצים מאשרים: האונייה נפגעה, הנזק הכספי צפוי להיות מזערי
בעקבות האירוע פנו חדשות NWS לחברת הספנות צים בבקשה לקבלת התייחסות רשמית.
מחברת צים נמסר בתגובה: "אוניית מכולות קטנה שעליה מספר קטן של מכולות, אותה חוכרת צים ואינה בבעלותה, נפגעה מכלי שיט בלתי מאוייש בים השחור.
כל אנשי הצוות פונו בשלום והנזק הכספי הצפוי, על פי הערכה ראשונית, מזערי.
החברה פועלת למציאת אונייה חלופית ולהמשך השירות ללקוחותיה.
ככל הידוע, בחודש האחרון אירעו מספר פגיעות דומות באוניות באזור".
תגובת החברה מאשרת את עצם הפגיעה באונייה הפועלת בשירותה, אך גם מבהירה כי מדובר בכלי שיט חכור ולא באונייה הנמצאת בבעלות ישירה של צים וכמו כן, בחברה מדגישים כי הם פועלים להבטחת המשכיות השירות ללקוחות ולמציאת פתרון חלופי בעקבות האירוע.
מחיפה לים השחור: האם נתיבי הסחר של ישראל חשופים לאיומים חדשים?
מעבר לנזק הישיר שנגרם לאונייה, האירוע מעלה שאלות הנוגעות לביטחון הסחר הימי ולסיכונים הכרוכים בהפעלת אוניות באזורי עימות.
נמל חיפה הוא אחד משערי הסחר המרכזיים של מדינת ישראל, ופעילות הספנות הבינלאומית היוצאת ממנו מהווה חוליה חשובה בשרשרת האספקה של המשק הישראלי.
הדיווח על פגיעה באונייה שיצאה מחיפה ופעלה בשירות חברת ספנות ישראלית ממחיש את החשיפה האפשרית של הסחר הימי לסיכונים ביטחוניים גם במרחק רב מחופי ישראל ועם זאת, חשוב להדגיש כי בשלב זה אין מידע המצביע על כך שהתקיפה כוונה דווקא נגד ישראל או נגד חברת צים בשל זהותה הישראלית.
השימוש בכלי שיט בלתי מאוישים לצורך פגיעה במטרות ימיות הפך בשנים האחרונות לאחד המאפיינים של הלחימה באזור הים השחור.
אמצעים אלה מאפשרים לפגוע בכלי שיט גם ללא נוכחות ישירה של כוח תוקף מאויש, ומציבים אתגרים משמעותיים בפני מערכי ההגנה והאבטחה הימית.
העובדה שעל פי הדיווח האונייה נשאה גם חומרים מסוכנים מוסיפה ממד של דאגה, שכן פגיעה במטענים מסוג זה עלולה, בנסיבות מסוימות, להוביל גם לנזק סביבתי.
נכון למועד הפרסום, לא נמסר על אירוע של דליפת חומרים מסוכנים בעקבות הפגיעה.
משרד התחבורה: פנינו לקבלת התייחסות, תגובה טרם התקבלה
לנוכח האירוע, ובמיוחד בשל הקשר המדווח לנמל חיפה ולחברת ספנות ישראלית, פנו חדשות NWS למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים בבקשה לקבלת התייחסות.
בין היתר, מתעוררות שאלות בנוגע למעקב אחר אירועים ביטחוניים הפוגעים באוניות הפועלות בשירות חברות ישראליות, להשלכות האפשריות על נתיבי הסחר ולצעדים הנדרשים להגנה על רציפות פעילות הספנות.
אולם, עד למועד פרסום הכתבה לא התקבלה תגובת משרד התחבורה לפניית חדשות NWS.
במערכת חדשות NWS רואים חשיבות בקבלת התייחסות מצד הגורמים הממשלתיים האחראים לתחום התחבורה והספנות, בפרט כאשר מדובר באירוע שבו נפגעה אונייה הקשורה לפעילות הסחר הימי של ישראל וככל שתתקבל תגובת משרד התחבורה, היא תפורסם במלואה.
תמרור אזהרה לענף הספנות
למרות העובדה שכל אנשי הצוות חולצו בשלום, ולמרות הערכת חברת צים כי הנזק הכספי הישיר צפוי להיות מזערי, האירוע מעורר דאגה רחבה יותר.
פגיעה באוניית מכולות באמצעות כלי שיט בלתי מאויש ממחישה את האיומים המשתנים על התעבורה הימית הבינלאומית.
אירועים מסוג זה עלולים להשפיע על שיקולי אבטחה, מסלולי הפלגה, עלויות ביטוח ועל זמינות שירותי הובלה ימית ובשלב זה אין אינדיקציה לכך שהאירוע צפוי לפגוע בפעילות נמל חיפה או להביא לשיבושים משמעותיים בסחר הישראלי.
עם זאת, מדובר בהתפתחות המחייבת מעקב, במיוחד לנוכח הודעת צים שלפיה בחודש האחרון התרחשו באזור מספר אירועים דומים.
